最新汽车电子商务运营模式最新汽车电子商务运营模式 汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已扩散至大件商品汽车领域。下面是我为大家共享最新汽车电子商务运营模式，欢迎大家阅读阅读。 一、行业现状 (一)现有格局难撼，行业尚处“准”电商阶段 汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已扩散至大件商品汽车领域。而满意消费者需求原来就是商家的职责。同时，长远看，网购也可以降低商家的运营成本，增加用户粘性，在行业变革即将来临之际，谁先布局，谁就占据主动，这也是汽车电商兴起的干脆推动力。 然而，汽车电商进展前景虽然迷人，但要触动行现有行业格局，尚有不少困难。与垂直媒体时代相比，目前的 O2O 电商模式已有诸多进步，消费者通过线上筛选，支付定金或全款确定购车意向使营销更精准。同时，在线预付模式，使推广效果可查，每笔交易可跟踪，更利于商家及电商的统计及核算。尽管如此，汽车电商进展尚处于“准”字阶段，销售闭环构建和线下端难控是汽车电商向前进展的主要阻力。汽车是大件商品，交易涉及大额资金，要在线上支付全额车款较难实现。由此，商家及平台对整个交易的达成限制力较弱。而且由于电商平台与线下商户的结合较为松散，服务质量也不行控，表现在线上谈好的价格线下难以实现，又或者由于一般电商平台难以与经销商库存体系对接，消费者到店往往无现车，致使交易中断。 (二)厂商推动力气有限，电商平台当先 要变更目前汽车电商“准”字号，对既得利益格局的重构与商业逻辑的重新梳理是绕不开的话题。然而，由于目前现有的经销商体系尚能满意厂商的销售需求，厂商对汽车电商的推动有限，在汽车电商领域独树一帜的上汽集团车享网，好像又意不在卖车。大多数厂家都处于即不想大动干戈，又不想错失新市场的尴尬境地。在这种状况下一些车型专供版应用而生，既不损害现有渠道，又可以提前布局，车型专供版的出现对于鱼与熊掌要兼得的汽车厂商而言，是最好的选择然而，为了谨慎起见，厂商一般选择特定车型、特定区域的小范围试水，一旦风向有变，船小也好掉头。 目前厂商专供车型一般有如下两种模式：(1)完全的线上专供模式，最早采纳这种方式的是江淮悦悦，这是一款线下滞销车，江淮汽车令其统一上线，由厂商制定统一的价格，停止全部线下渠道销售，消费者必需在线上下订单，线下提车。今年 5 月底，广汽吉奥又推出E ...
