桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项金属结构的接地是桥式起重机(以下简称起重机)安全技术检验中的一个重要项目，也是在检验中发现问题最多的项目之一，集中表现为：末做接地；接地型式选用不符；接地连接线连接不可靠；接地连接线截面选用不符；大车轨道接头处未做可靠电气连接。1. 对存在问题的分析1.1 未做接地 主要表现为：(1)起重机金属结构(或大车轨道)与接零干线或大地无任何连接；(2)在金属结构厂房中，误认为把大车轨道放在金属承轨梁上就构成接地保护了。首先金属承轨梁的表面均涂有油漆，其次，大车轨道与承轨梁间是用轨道压板或弯钩螺栓连结的，有时为了减振吸噪，还在大车轨道与金属承轨梁间垫人橡胶垫片，因此，大车轨道与金属承轨梁间根本就构不成接地保护。在这种情况下，一旦发生相线碰壳就会造成起重机金属结构(或大车轨道)带电，对地形成相电压，人员一旦接触，就会发生触电。1.2 接地型式选用不符 检验中发现有的起重机采纳的是中性点直接接地的三相四线制配电系统，而金属结构(大车轨道)的接地型式实行的不是保护接零，即TN 接地系统，却是保护接地，即 TI’接地系统；还发现由 1 台变压器供电实行接零保护的起重机的个别设备离开保护零线网而实行保护接地措施。这都是不对的，这样做的后果严重，一方面，它不能彻底将漏电电压控制在安全范围以内，另一方面，当起重机电源单相漏电时，其接地短路电流也不足以引起线路保护装置动作，如图 1 所示。 在通常情况下，低压供电系统的相电压为 220 V，电源中性点接地电阻和起重机接地电阻一般不超过 4 Q (这里按 4Q 考虑)，若采纳接地保护的 A 设备某相发生碰壳短路时，其接地电流 这时，电气设备外壳的对地电压 该电压对人是危险的，同时 27．5 A 的接地电流不足以引起线路的保护装置动作，也就是说设备和中性线上的危险电压会长期存在，该危险电压通过零线加在整个配电系统所有采纳保护接零的电气设备外壳上，这样所有与接零设备接触的人都有触电危险。1.3 接地连接线连接不可靠 主要表现为：(1)接地连接线固定在轨道压板螺栓上；(2)接地连接线固定在大车轨道端部的挡铁上；(3)接地连接线与接地体或大车轨道虚接、脱焊等，致使接地有形无实，起不到应有的保护作用。1.4 接地连接线截面选用不符 GB2025-0585《起重机械安全规程》(以下简称《规程》)规定：接地线连接宜选用截面不小于 150 mm2 的扁钢或 10 mm2 的铜线。实际情况是许多单...
