梁板吊装安全控制要点1、架桥机过孔⑴ 在桥有纵坡的情况下，通过调整 1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。⑵1#行车与 2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。⑶ 滑线电缆随动自如，不得有挂、挤现象。⑷ 定位销的锁定和撤除及时准确，定位销的锁定和撤除的顺序与部位，由张登峰进行检查验证。⑸ 在风力大于 4 级时，严禁过孔作业。⑹ 架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程当中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。在桥机推向下一跨前，前一跨大梁的纵、横向焊接，待与其相接的下一片梁板安装就位后，马上将 2 片梁板的横隔板主钢筋相互焊接。在每架完一跨梁后，要马上组织焊接人员对该跨的所有大梁进行横向纵向焊接，横向纵向焊接全部完成，横隔板主钢筋 100%焊接，确保在桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，以增加桥面的整体性，防止已吊装的箱梁倾倒。2、运梁⑴ 运梁台车运送梁片时，两台车上分别由石国绍、杜长生监护，看护支撑，预防梁片支撑松动。捆梁时，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤伤，吊梁绳割伤。⑵ 梁片重心落在台车纵性中心线上，偏差不超过 20mm。⑶ 梁前端超出台车支撑横梁 2-3m，梁片与台车支撑间垫放硬木板，保护梁板和防止滑动。⑷ 运梁轨道基础坚实平整，枕木排列间距均匀，间距 0.6 米且两轨间有横联定位。保证轨距准确，两轨水平。⑸ 运梁时，先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后进行；停运时及时放置止轮器；空车返回时，禁止溜放。⑹ 运梁台车动力电缆由许晋管看护，不得有挂、挤、压不良现象发生。⑺ 运梁由李文亮专人指挥，操作，信号果断、明确。
