空压机的超压防范措施

空压机的超压防范措施二级进气阀故障引起的重车超压二级进气阀故障同样造成气阀不严而泄漏。重车情况下，吸气过程正常，在压缩和排气过程当中，一旦气缸内压力高于一级压力时，气缸内的气体就通过进气阀的故障点漏入一级排气腔内，致使其中气体累积而超压。另一种情况是在重车情况下，进气阀压叉不该压到进气阀片，假如二级进气阀压开装置调整不当，使压叉总把个别阀或全部阀的阀片部分或完全压开，使二级处于部分或完全的空车状态，而此时一级在正常重车工作，就必定造成一级压力超压。空车时，由于进气阀被压开装置全压开（常开），即使二级进气阀泄漏也反映不出来，所以仅重车超压时，故障就在二级进气阀。 机架片的装焊装焊时先划出中心线位置并做出标记。以便了解焊接和热处理后的收缩情况。使用 Π 形板控制其角变形。将 6mm 的圆钢、工艺拉筋及 Π 形板装焊好后，进行机架片的焊接。先焊一面的焊缝，然后将机架片翻个儿，用气刨清根。再焊另一面的焊缝，焊接采纳 J507，4mm、5mm 焊条。焊接电流法律规范参数选中、低电流区间施焊。所有焊缝焊完后，用气刨清理焊缝端头。清理后将端头封焊并打磨光滑。焊后冷至室温测量各部分尺寸，测量结果满足图纸及工艺技术要求。 焊后热处理焊后进行退火消除应力处理。热处理后将工艺拉筋和Π 形板拆除，并将焊接处修磨光滑。超声波和磁粉探伤焊道清理后，按 JB1152－81II 级标准进行超声波和磁粉探伤检查，探伤结果未发现任何超标缺陷，焊缝质量完全合格。装配焊接技术要求组成机架的各零件外形尺寸不合乎图纸及工艺要求时不能装焊；先进行各零件尺寸及装配位置测量后再装配，决不能强行装配；与机架片相互连接板厚≥50mm 的钢板应预热 50￣100℃施焊，采纳气保护焊焊接，焊接困难部位采纳手工电弧焊；焊接过程当中装配间隙扩大时应当立即停止焊接，实行措施使之符合工艺要求后再施焊；为了便于施焊，先对 9 个组件分部装焊。 组件的装配焊接与矫正为了便于施焊，将一些零件分别预先装焊好；组件装配、点焊、焊接后，个别产生变形的，用火焰或压床校平，经测量均符合工艺技术要求。机架的装配与焊接在平台上放好垫块，以便于组装零部件。以机架片为基准划出装焊位置线。将与机架片相连接的零件按次序装好点固。装配顺序以有利于焊缝的焊接和变形较小为原则。点固后，进行施焊。焊接时因坡口深、产生焊肉大的问题。为减小变形，将焊缝焊满 1／3￣1／2 后再装焊其它件。 装焊时注意两...