隧道安全运营与建议一、隧道运营安全管理现状堪忧： 我省在设计高速公路隧道时，对其土建工程部分考虑的比 较周详，而对隧道运营管理考虑的较少。目前我省高速公路隧道运营安全管理仍然处于一个初级进展阶段，其基本现状是：技术人员管理不足、不够专业；系统设备复杂庞大，控制方案复杂，但功能利用率低；隧道恶劣的环境条件致使设备故障率较高，系统维护难度大，维和成本高；系统发生故障后难以及时修复；隧道控制系统实际应用效果达不到设计要求；公路隧道养护运营成本高。在运营设施、控制策略和管理体制方面都存在问题。 建议针对这一现状实行相应措施：加强隧道管理，提高隧道运营和服务水平，建立健全隧道运营管理的规章管理制度、操作流程及岗位职责；加强隧道机电设施维护保养；积极运用科技手段加强隧道的监控力度；完善隧道通风/照明以及交通策略，完善隧道灾害应急联动预案；加强火灾抢险救援队伍的建设；结合隧道的实际情况有针对性的常常开展灭火演习，提高队伍的灭火抢险救援能力。 二、隧道机电存在的四大问题： （一）设计环节与实际需求相脱节 由于建设任务量大，大多数设计工期不合理，使得设计单位不 能仔细进行方案比对，而业主又未能参加设计需求分析，导致建设与管理的脱节。管理中从在与总结的经验和不足无法在建设中得以体现，最终造成功能确实弱化或不合理；其次在设计方案上，大多数设计类似图纸上复制修改，与具体的情况结合不紧密，与运营需求相脱节，导致系统功能有效性不足，利用率较低。隧道机电工程设计存在几个误区：1、隧道洞外亮度的选择，与洞口位置、洞门形式、洞口方向、设计车速、交通量隧道断平纵线性、洞壁装修材料有特别大的关系。很多设计人员不加选择的选用 L20=4000cd/㎡为洞外亮度，必定会造成照明设计的浪费；2、PLC 具备灵活通用的特点能够完成隧道内电力监控采集和控制设备开关量、模拟量、串口通信数据的的采集和运算、控制功能。因此很多设计人员使用 PLC 代替电力监控通信处理主机，这样无论在应用的复杂性和维护成本上还是在模块板件的功能和造价上都是一种浪费；3、公路隧道交通工程设计法律规范 JTG/TD71-2025 中就隧道长度与配电所设置数量给出一个经验做法：1.3KM 及以下隧道单端设置一个配电所，1.3KM-3KM 两端各设一座变配电所，3KM 以上的长隧道再设若干个配电所，然而 2025 年以来因铜价上涨带来电缆成倍涨价，这个经验显然已经不再准确，不能照搬应用。4、隧道...
