墙体破除施工方案

墙体破除施工方案1、主要破除的工程量含既有 5 号线宋家庄车站西北出入口、东北出入口以及北侧墙体120 米），既有 5#线宋家庄车站北侧围护桩及桩顶冠梁。2、车站破除部位断面图3、该工程施工对运营可能产生的影响3.1 目前，西南出入口还没有起用，若破除西北出入口，五号线车站只能从东北出入口出行，必然给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.2 破除东北出入口时，五号线车站只能从已经完工的西北出入口与西南出入口出行，同样给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.3 为使施工区与运营区分离，需在站台内侧、距离现有墙体内侧 1.5 米处修建隔墙，使站台（站厅）面积减小。3.4 为防止 5#线车站北移，十号线车站须分段施工，该车站又分东北出入口破除部十号线1 号出入口五号线西南出入口西北出入口破除部—1—两期施工，北侧墙体须分段破除。3.5 十号线二期工程完工后，隔断墙才能拆除，使十号线车站与五号线车站连成整体，影响运营周期长。3.6 施工噪音、振动等影响。4、施工部署4.1 施工顺序5#线西北出入口（A 出口）、东北出入口（B 出口）地下通道均穿越 10#线车站，10#线一期施工时，利用 5#线西南、东北出入口进行疏散，封闭西北出入口，破除其人防以南至 5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原 5#线车站施工时的围护桩。10#线二期施工时利用 5#线西南、一期建成的西北出入口进行疏散，破除 5#线东北出入口人防以南至 5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原 5#线车站施工时的围护桩。最后拆除 5#线车站北侧墙体，与 5#线车站形成整体，形成10#线与 5#线、亦庄线的自由换乘。4.2 客流组织4.2.1 启用五号线西南出入口时间根据地铁运营相关规定，地铁车站须至少保证两个出入口使用 2009 年 6 月底前须启用五号线西南出入口。4.2.2 封闭五号线西北出入口时间宋家庄站一期施作时，需封闭西北出入口，封闭时间从 2009 年 7月底至 2012 年 12 月。4.2.3 封闭五号线东北出入口时间宋家庄站二期施作时，需封闭东北出入口，封闭时间从 2010 年 8月底至 2012 年 12 月。4.3 施工进度计划4.3.1 启用五号线西南出入口，客流使用五号线东北、西北、西南出入口，计划 2009 年 6 月底前完成该项工作。4.3.2 封闭五号线西北出入口，人防至地面出口部分予以保留，局部拆除西北出入口的地下通道（影响十号线车站施工部分），同时破除 5#线车站的护坡桩；客流使用五号线东北、西南出入口。该工作计...