D1B3+262--DT+37 段公路施工方案，施工组 织设计，施工规范XX 线 XX 至 XXS2 标段 XX〜XX 段既有线改造施工方案(DK2137+500~DK2138+700)一、施工简介及主要工程数量：DK2137+500〜DK2138+700 段既有线半径为 800m,缓和曲线长为 120m的曲线，既有线路为 P50 普通线路。此次改造成半径为 1605m、缓和曲线长 为 190m 的 曲 线 。 主 要 工 程 数 量 为 ： 提 前 予 铺 DK2137+786 ・7~DK2138+429・35 和 DK2138+511・96~DK2138+700 段线路，予铺线路总长 为 806m 。 拨 移 线 路 长 度 为 258m, 其 中 东 拨 接 段 拨 移 线 路 长 度 为174.97m,最大拨距为 2・73m。西拨接段拨移线路长度为 82・6m 撮大拨距为 2・81m,东西端龙口与既有线路连接无高差。二、施工及配合单位施工主体单位：中铁 21 局 XX 二线 S2 标段工程指挥部分项主体施工单位：S4 标中铁电化局施工配合单位：XX 工务段、XX 车务段、XX 电务段、XX 通信段三、施工等级本工程属于 I 级施工。四、施工方法及工期安排：1、既有线改造总体施工方法：本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786・7~DK2138+429・35 和 DK2138+511・96~DK2138+700 段线路，予 铺 线 路 采 用 P6025m 钢 轨 III 枕 ， 既 有 P50 线 路 与 予 铺 线 路 采 用P60~5012・5m 异型轨连接；予铺段整修达到线路静态验收标准后，在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。D22、既有线改造工期安排：B3+262--DT+37 段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 11 月 24 日利用图定天窗时间封闭既有线 4 小时，1 组大机（2捣 1 稳）从 XX 站开出，运行至 K2137+450 处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回 XX 车站。3、DK2137+500~DK2138+700 段线路改造平面图见后附页。五、改造施工计划工具、机具：序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量1汽车辆211液压拨道机台102挖掘机台212高程起道机台23捣固机组213大活口扳子把44撬棍根12014钻眼、锯轨机套45铁锨把10015花夹板、短轨套46洋镐把201650 米钢尺把47死扣轨枕扳手把80175 米钢尺把48压机台818轨距尺把49垫木根4019弦绳米5010钢叉把50六、施工封锁领导小组及人员安排：6.1、施工领导小组：施工单位总指挥：XX 指挥长（负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调...
