桥面沥青砼路面铺筑施工方案编制校核批准2011 年 1 月 11 日大中桥桥面沥青砼路面铺筑施工方案桥面沥青混凝土是高速公路沥青混凝土路面的重要组成部分，并且随着近年来高速公路设计标准的不断提高，在路面施工中的比重越来越大。桥面上加铺沥青混凝土面层，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性优秀等路面性能，从长远看，养护、维修较方便、费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。因此，其质量的优劣直接影响到高速公路的行车舒适性、安全性、耐久性等。在以往的施工中，由于桥面铺筑的特殊性，导致路面在建成投入使用后容易出不同程度的早期破坏。山西平阳路桥有限公司作为从事路面施工多年的专业化队伍，在近几年的高等级公路路面施工中出现的桥面沥青砼铺筑中出现的平整度差、密实度差、伸缩缝处理、碾压方式等问题组织多年从事施工的一线施工人员及相关专业人员不断探索、改进，逐步总结出了一套较为成熟的施工方案，并且在山西省闻喜至垣曲、临汾至吉县等高速公路建设项目中得以运用后，形成了本项方案。二、方案特点2.1.本方案比较详细地介绍了桥面水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。2.2.水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。为保证粘结效果，采用“抛丸+SBS 改性乳化沥青”的方式对桥梁水泥混凝土路面进行清理凿毛、防水处理。确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度，避免了梁体受水毁，避免了沥青混凝土的推移现象。并增加了沥青混凝土与水泥混凝土桥面的粘结力。从而使刚性路面与柔性路面有优秀的粘接效果。2.3.对桥梁伸缩缝处的回填采取分层回填的处理措施，保证了伸缩缝前后的沥青砼碾压密实度和平整度。避免了桥面伸缩缝前后沥青混凝土渗水出现的早期破坏。2.4.桥面铺筑下面层采用“挂钢丝滑靴”的方式找平，上面层采用非接触式平衡梁的方式找平。下面层通过精确水准测量，加密高程控制点的措施控制铺筑面高程及大面平整，上面层通过采用非接触式平衡梁的方式进一步提高铺筑面的平整度。2.5.桥面上压路机横向碾压较为困难，造成施工接头处碾压效果不理想，接头处平整度较难控制，通过碾压机具优化组合及碾压方式的调整，保证了桥面沥青砼的密实度和平整度。三、适用范围本方案适用于新建、改建公路项目的大中桥水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。四、工艺原理本方案针对以往桥面沥青混凝土路面出现的早期破坏以及施工过程中容易出现的几个重...
