路桥自我总结路桥自我总结 1 本人 xx 年 x 月至 xx 年 x 月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于 xx 年 x 月至 x 年 x 月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。 xx 年至 xx 年即在四川岷江大桥施工场地重点负责直径1。8m 的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参加了加筋土路堤施工、双导梁架梁和 20m 后张法预应力梁的施工。三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当 1.5t 重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内 16m 深处时，没有因此而变更设计，而是实行了一套特别的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度赞扬。 加筋土路堤施工中，我们发现了实行不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作，90 年被破格晋升为工程师。 在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参加了铁道部科研项目 16msrc 型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站（原北关站）站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。 在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板实行了特别设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。 菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58.4km 包括 180 座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。 在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采纳技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程制造了必要的条件。针对全标段 46 座顶进涵桥的施工，分别实行了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。 菏日复线五处管段只有一孔 12m 梁和一孔 8m 梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。 在胶新线潍河二号特大桥 26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层...
