东环高速公路东圃立交市政改造工程施工技术 摘要：随着城市建设的进一步推动，原有的高速立交桥已经不适应当前的城市进展速度与交通压力。基于上述因素，本文重点对东环高速东圃立交市政改造工程施工技术进行详细的探讨。 摘要：高速公路；东圃立交桥；市政改造；施工技术 1 工程概况 东环高速公路东圃立交位于广州市区东南部天河区，广园快速以南，黄埔大道以北，车陂路以东，黄村大道以西。东圃立交为东南西环高速与中山大道及黄埔大道全互通立交。本立交东环高速主线道路呈南北走向，北接奥体中心立交主线南端，向南跨越中山大道、黄埔大道后延伸至东环高速东圃跨江大桥。现状为半苜蓿叶型立交。该立交实现了东环与中山大道、黄埔大道之间的交通流转换。由于东环高速现已调整为城市快速路，东圃立交周边范围逐步城市化，原绕行严重、占地较多的立交形式已不适进展需求，现对东圃立交进行市政化改造。 2 路的改造施工技术 2.1 土方路基填筑施工方法 本项目路基填方数量约为 8 万 m3，路堤填筑采纳挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等施工机械设备施工，并辅以足够的人工。对即将开工的路段，确定路基施工界线，清除其原地面以下 50cm 内表土以及所有垃圾、树木、草皮、腐植土及一切杂物并装运至弃土场，再进行场地平整及填前碾压夯实；对在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。在进行全路段填筑前，选择约 200m 有代表性的全幅路基作为路基试验段，对填料、施工工艺、机械性能等进行验证和经验总结，以此作为路基全面施工的经验数据和施工依据。 2.2 填土路基施工方法 1、路堤基底处理 路堤填筑前，必须进行软基处理，验收合格后可进行路基填筑。根据路基基底情况进行以下的处理：按设计要求，当地面横坡缓于 1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后直接填筑路基；当地面横坡为 1：5～1：2.5 时，先清除地表草皮、腐植土，在将地面挖成宽度不小于 2m，内倾横坡为 4%的台阶；当地面横坡陡于 1：2.5 时，按陡坡路堤施工。横向半填半挖：在土质挖方路床部分进行超挖 80cm，超挖层定底部铺设 1 层土工格栅后，回填碎石土填料。填方过渡段长 6m，在过渡段路床顶面以下铺设二层土工格栅。纵向半填半挖：在挖方路床部分进行超挖 80cm,与填方段一起铺设一层土工格栅后，再回填压实，超挖长度大于 10m，回填...
