地铁通风空调系统技术分析 摘要：随着社会的进展，人类生活水平的不断提高，对方便快捷的出行方式提出了更高的要求，同时为了经济建设和环境治理的需求，国家正致力于大力进展轨道交通事业。人类的交通从地上走到了地下，在这种转变过程中，暖通空调系统也面临着新一轮的挑战。对未知领域的探究，让我们不得不思考。只有不断的思考才能发现问题，解决问题，完善自我。本文就地铁通风空调系统设计的优缺点，谈一点自己的看法。关键词：地铁通风空调保温风管热回收、变频变流量、系统节能 1 车站公共区大系统 车站大系统采纳一次回风系统，机房设于车站设备管理用房区内，主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。当空调季节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时，采纳空调新风运行；当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调送风点温度时，采纳全新风空调运行，站厅、站台回风经回排风机直接排至室外；当室外新风温度小于空调送风点温度时，系统转入通风运行。 此设计采纳了一次回风系统，在满足设计新风量的前提下，采纳部分回风，避开了大量的新风冷负荷。同时利用温度和焓值两个参数作为空调运行模式切换的参考数据，达到根据实际需要切换运行模式，比较准确，同时达到了节能的目的。 但实际运行中，发现了一些问题：（1）风管的保温采纳防火材料（岩棉）保温，由于送风温差较大，容易产生冷凝水，致使岩棉脱落等困扰。根据目前地铁的岩棉保温的缺点，目前正在大力推广采纳双面彩钢酚醛复合风管作为替代品，目前少数地铁站已经尝试，虽然初投资高于岩棉保温，但基本没有维护保养费用产生，使用效果佳。（2）设计中有部分风管穿越端门外，与隧道相邻安装，存在风管保温易脱落的隐患，虽然目前设计要求风管保温外增加了防火板，但防火板的施工工艺依旧存在隐患，目前已发现部分破裂的现象。所以若从根本上解决问题，就要在设计中避开保温风管与隧道相通，以防保温或防火板坠落侵限。（3）由于夏季的一天的温差相对较大，再加上人流量的不稳定，导致公共区大部分时间只能达到部分冷负荷运行，这样会导致送风机不能达到最高效率运行，为了克服此缺点，使系统更加节能，建议增加变频装置，根据公共区冷负荷的时时变化，变频调节风量，以达到节能目的。 2 车站设备区小系统 地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不...
