地铁隧道附近 SMW 工法的施工 常见的基坑围护形式有地下连续墙、组合排桩和 SMW 工法等几种。SMW 工法以其经济、适用、环保等优势而越来越被广泛应用。本文就如何实行有效措施，将 SMW 工法对临近地铁施工的影响缩小至最小范围加以探讨。 SMW 工法是我国建筑施工技术创新中技术引进与创新的典型。该工法可适用于粘性土、砂性土以及砂砾石等地层中施工。1993 年，SMW 工法通过技术引进并创新在我国进展起来，该工法主要被应用在我国东南沿海地区的软土深基坑围护中。 位于上海静安寺商业圈的大上海会德丰广场工程地上 54层，地下 3 层，总建筑高度 271 米。基坑开挖深度塔楼为 20.72米，裙楼部分为 17.92 米。其基坑围护采纳地下连续墙（墙厚 1米，墙深 35.5～40.5 米），而北侧紧邻地铁 2 号线（江苏路～静安寺段）隧道，该段基坑长度为 95 米，距离地铁隧道 5.4 米。地铁运营线路为此提出的保护要求为：两轨道横向高差 lt;4 毫米，轨向偏差和高低差最大尺度值 lt;4 毫米/10 米。地铁隧道结构变形要求：结构变形曲线的曲率半径 15000 米，相对变曲 lt;1/2500，隧道结构收敛变化量 lt;10 毫米，隧道结构变形速率 lt;0.5 毫米/day，且不得影响其安全正常使用。隧道与车站的差异沉降控制在 5 毫米以内，地铁结构的水平位移和最终沉降不超过 20 毫米。当发生下列情形时，建设单位应及时报警，并实行可靠措施，保障地铁安全： 1）监测值超过日监控指标或总变形控制量的 1/2 时； 2）靠近地铁隧道一侧基坑围护结构的水平位移日变化量超过 1 毫米时；3）其他危及地铁运营安全的事情发生时。 地铁部门还规定，地铁隧道自动监测持续 3 日的日变形量超过 0.5 毫米时，须中止现场施工。所以为了确保地下连续墙的施工安全，在其两侧增加了 2 道 SMW 工法加以保护。设计的 SMW工法为三轴搅拌桩，桩径 850 毫米，搭接 250 毫米，桩长 32.5 米，水泥掺量 20%，垂直度在 50 毫米以内，28 天无侧限抗压强度要求不小于 1.5MPa.最外侧的工法桩距离地铁仅 4.4 米，其施工难度很大。但是在实际施工中，通过采纳钻孔取芯进行水泥土强度试验证明：普遍远远达不到 1.2MPa 的设计要求，而且水泥土强度的离散性很大，同时呈现随深度增加强度递减的规律。真正的芯样能够达到设计要求往往在 60 天以后。但 SMW 工法水泥土强度还有一个重要现象：埋在地下时，强度形成非常慢，而一旦随着基坑...
