桥涵搭板底脱空形成原因及防治措施 1 概况 石安高速公路位于京珠高速公路 K271+345—K487+358km处，是我国中南部进京的一条重要通道，货物运输量较大。1997 年底通车以后，部分桥涵、通道结构物的搭板底出现了不同程度的脱空。其病害主要表现为:(一) 搭板处路面出现了不同程度的沉 陷，桥头一侧基本上不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，造成搭板与路面相接处形成裂缝，车辆通过时形成桥头跳车现象。(二) 由于搭板中部脱空，致使车辆驶过时搭板剧烈颤抖。脱空严重的搭板已断裂; 雨雪天时搭板下积水内存，继续冲刷路基，桥下可 见 泥浆顺桥台涌出。该病害的存在，严重影响了结构物的稳定性 和行车的安全、舒适。在 2024 年 3 月，我们对该病害进行了分析，采纳搭板下注浆的施工方法予以处理，效果很好。 2 脱空形成原因及影响 2.1 台背填料不密实 由于台背填料不密实，尤其是高填方路段的路基填筑材料不均匀、碾压不密实，在车辆荷载作用和震动下填料沉降，从而造 成板底脱空。 2.2 雨水流入，填料流失 由于接缝养护不及时，导致雨雪水进入搭板下，在车辆荷 载 作用下形成唧浆和泥浆顺桥台流出，致使板底下的路基材料不 断 减少，进而形成脱空。 2.3 车辆超载的破坏 在车辆荷载尤其是超载车辆的作用下，面板受到巨大的垂 直 荷载作用，不断地对板底路基进行补充压实，最后形成脱空。 2.4 脱空对搭板的影响 由于水泥砼搭板抗压强度较高而抗折强度较低，加上对超 载 敏感，一旦板底脱空，致使路基形成不均匀支撑，从而改变了 砼 搭板与路基密贴的实际机理，使弹性地基上弹性薄板受力模式 变 成悬臂薄板受力模式。在车辆荷载作用下过早的产生断裂，而 这 种断裂是不规则的，养护较难处理。这样就加快了雨水的侵 入， 加大脱空面积和深度，进而使断裂增加。这样反复作用，最终导致搭板严重破坏，不能行车。 3 注浆处理 3.1 注浆处理方法的机理 水泥砼搭板底脱空注浆处治技术是针对砼搭板出现脱空而 提 出的恢复板底密贴、确保板底均匀支撑的技术措施，它有以下 作 用和效果: 1)通过注浆处治可充实板底脱空恢复板底密贴，改善面板 侧 支撑状况，使砼板的受力状态符合设计原理，避开砼搭板过早 损 坏。 2)由于注浆材料本身稳定性好、强度大，加上浆体的流动 性 好，在压力作用下有较强的渗透力，因而能够改善基层和路基 的 密实度和水稳性。 3.2 注浆技术施工工艺 3.2.1 主要施工...
