桥梁沉降观测方案1、编制依据 铁建设[2025]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；铁建设[2025]189 号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》TZ216-2025；铁建设[2025]183 号《铁路客运专线竣工验收暂行办法》；云桂公司工程管理文件汇编；设计图纸及文件。2、工程概况我单位主要负责云桂铁路云南段站前工程五标段内 DK573+807～DK598+340 段的隧道、桥梁和无碴轨道等工程的施工，区段全长24.533km。主要工程有六郎隧道、对门山隧道、牛场坪双线大桥、者丘南盘江特大桥。牛场坪双线大桥全长 154.58m,结构为（36+64+40）m 现浇连续梁结构。者丘南盘江特大桥全长 704m，为 22 跨移动模架现浇梁结构。3、沉降观测的意义本标段线下、轨道工程设计行车速度目标值均为 200km/h，预留250km/h 的客专条件，采纳双线无碴轨道，正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。无碴轨道对桥梁等线下工程的工后沉降要求非常严格，工程在设计中虽然对每个桥墩进行了沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足无碴轨道对工后沉降的要求。施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并实行沉降控制措施使结构物达到规定的变形控制要求。通过对设计沉降的验证和修改，分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，合理确定无碴轨道的铺设时间，确保云桂铁路的设计目标顺利实现。4、沉降观测的范围和内容沉降观测范围是牛场坪双线大桥、者丘南盘江特大桥的所有墩台。沉降观测的主要内容是根据规定的观测频率测量沉降点在不同时间的高程值，当一个观测周期完成后，对每个沉降点的观测值进行统计分析，并对沉降做出预测。沉降观测基准网以二等几何水准进行测量，并与勘测二等水准网联测，以便统一高程基准。进行沉降观测时，以工作基点的高程作为起算数据，利用精密水准仪固定测站和尺号，进行单程重复测量、计算沉降观测点每期观测的高程。5、组织机构和责任分工 5.1 沉降观测组织机构沉降观测工作实行两级管理。项目部成立沉降观测领导小组，各分部成立沉降观测测量班。项目部沉降观测领导小组组长由项目部总工程师担任，小组成员包括项目精测队所有成员及各分部总工；各分部沉降观测测量班由各分部总工及测量负责人负责，分部桥梁专业工程师负责沉降观测的协助工作，各分部沉降观测测量班根据不少...
