第五章 盾构机到达施工方案一. 盾构到达施工流程盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站接收井之前 50m 到盾构机贯穿区间隧道进入车站接收井被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括 :盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图 1 所示。盾构到达施工流程图 1二. 盾构到达的准备工作 (一) 盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推动至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯穿姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯穿姿态时注意两点:一是盾构机贯穿时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。 (二) 进洞段的土体加固到达前一个月进行端头加固，并检查加固效果满足盾构机到站掘进要求。 (三) 洞门破除在盾构机到达前一星期，对洞门进行第一次破除，破除的方法与工艺见洞门破除及始发设施的安装内容。待盾构机进入加固范围时快速将洞门围护结构剩余部分破除，确保钢筋割除洁净。 (四) 洞门密封装置的安装为防止盾构机进洞时推出的碴土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置在洞门第一次破除，碴土被完全清理洁净后安装。安装方法同于始发洞门。 (五) 接收基座的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机 出 洞 姿 态 。 接 收 基 座 的 轨 面 标 高 除 适 应 于 线 路 情 况 外 ， 适 当 降 低20mm，以便盾构机顺利上托架。为保证盾构刀盘贯穿后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。三. 盾构到达施工 (六) 根据盾构机的贯穿姿态及掘进纠偏计划进行推动，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。 (七) 在盾构机距离端头墙 50 米时， 选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在 20mm/min 以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。 (八) 盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。 (九) 盾构机刀盘距离贯穿里程小于 10m 时，在掘进过程中，专人负责观...
