斜井进正洞交叉口过渡段施工方案马 威，廖利宏摘 要 结合新九燕山隧道工程实际情况，介绍了新九燕山隧道 0＃斜井进正洞交叉段施工工艺要点及施工注意事项等关键词 斜井 正洞 交叉段 方案一、工程概况 新九燕山隧道位于陕西省延安市南川河与劳川河上游分水岭处的劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里铺一沟左侧进洞，下穿既有线西延铁路洪市沟二号隧道，再穿过九燕山分水岭从前黄土沟出洞，地面高程为 1158m～1335m。隧道进口基岩裸露，山坡表层冲沟发育，地表植被较发育。隧道最大埋深 210m，一般埋深 34～80m。主要技术标准：国家Ⅰ级铁路，新建双线 160Km/h（预留 200Km/h 条 件 ） 隧 道 ， 中 — 活 载 客 货 共 线 电 气 化 铁 路 。 隧 道 起 迄 里 程 为 DK514+049 ～DK523+402，全长 9353m，为双线长大隧道。隧道内轮廓按旅客列车行车速度 200Km/h 设计，轨面以上净空横断面积不小于 80m2。新九燕山隧道为了满足施工总工期的要求，根据隧道地形、地质条件，结合施工和运营期间通风、排水、防灾及弃碴的需要，设计上共设了 3 座斜井作为辅助坑道，经现场工期计算，必须再增设一个斜井，方可在建设方要求的工期内完成全部施工任务。其中 ， 0# 斜 井 位 于 线 路 右 侧 ， 与 正 洞 右 线 线 路 中 线 交 于 DK516+045.4 ， 相 交 处 夹 角71°23’17”， 斜井拟以 W-3 断面与正洞相交；所处正洞段为 III 级围岩，隧道洞身位于风化层以下 22～32m，岩层成层状分布，为页岩夹砂岩；该段正洞位于直线段，洞内坡度 3‰向西安端上坡。二、施工总体方案斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，加强段正洞按Ⅳ级围岩加强复合式衬砌参数施工（不施作超前小导管），同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。三、具体施工方法1、由于三岔口段应力分布复杂，斜井进主洞施工的导洞，实行与斜井相同断面的尺寸开挖施工，导洞顺承斜井方向朝西安方向圆滑过渡到正洞左侧边墙后，再爬坡至隧道上半导坑，尽量减少围岩的扰动，避开出现应力集中区，施工顺序见表一及图一。2、三岔口严格根据“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭”的原则进行施工，依据图一施工顺序，导洞爬坡至主洞设计拱顶高程后，对导洞进行扩挖至主洞上断面开挖表 1 斜井与正洞相交处施工程序表施工...
