石金山隧道出口（左幅）段爆破专项施工安全方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道 214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长 191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号 K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为 80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ 级。石金山特长隧道 3865 米（其中我部施工左幅出口段 1940 米），隧道主体结构采纳仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采纳钢筋混凝土结构。隧道初期支护由挂钢筋网、喷射 C25 混凝土和锚杆组成，Ⅳ级以上围岩段增加格栅及型钢钢架加强支护，边墙采纳砂浆锚杆。二次衬砌采纳 C25 级钢筋砼。出口洞口设长管棚，洞内超前支护采纳注浆小导管和注浆锚杆。 二、工程地质情况1、地形地貌本隧道地处金沙江水系二级分水岭，为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌，地表见溶蚀洼地、谷槽，植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化，一般 0.0～15.0m，凹地及冲沟部位厚度较大，局部大于 20m，容许承载力亚粘土 200Kpa、碎石土 350 Kpa；下伏基岩前段以三迭系灰岩、白云质灰岩，多呈弱风化碎块～大块状，局部上部呈强风化碎块状，岩质硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，溶蚀较发育。 2、水文、地质本项目属金沙江水系，其中以金沙江水系为主，水系较发育，多呈树枝状，隧道穿越玉龙雪山隆起区，灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型，其特征为：地处强烈上升区，岩溶水的垂直渗流带特别发育，深达 300 多米，地下水主要由南东流向北西，以金沙江为排泄基准。3、工程不良地质隧道出口段为岩溶洼地，上覆第四系残坡积粉质粘土夹碎石土，硬塑状，厚度 10 至 40 米，洞口段施工时极易坍塌，甚至沉陷至地表，因此，应及时砌护；隧道中部围岩为弱风化灰岩、白云质灰岩，呈碎块、块石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构，局部地段岩溶相对发育，发育程度中等，拱部无支护可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定，施工时，及时喷锚支护，并严格按设计和法律规范要求施工。三、爆破开挖方案1、拟定在进洞后即Ｖ～IV 级围岩区域...
