信号工技师技术总结 [信号工技术总结] 本人 XXX，于 2025 年分配动车车载设备车间工作，任信号工，学历大专，自参加工作以来，我一直勤勤恳恳，兢兢业业做好本职工作，把自己所学所知运用到工作中，又从工作中不断积累经验来完善自己，遵守各项规章制度，工作态度端正，服从领导安排，能与其它同事团结协作完成各项工作。以下是对我近年来工作技术方面的总结。 动车飞驰，车载设备相当于动车的心脏，我就负责着动车车载设备的保养、检修、检测工作。“一个人无论做什么事情,要做就要做到最好”,我一直用自身的行动以及不断提高的工作业绩,诠释了作为一名动车人高度的责任和义务。 在工作中要求别人做到的,自己必须首先做到。动车速度快，设备精密度高，报故障的数据也非常多，故障停车相对来说也比较频繁,抢险如“救火”,发生了停车问题无论几点必须有人到现场去处理。据统计,2025 年,动车车载设备车间汉口工区的故障修达到 560 次,无论什么时候,接到电话总是在最快时间,到现场，率先垂范。2025 年的 10 月 8 日，库内检测发现 5106 车报 A 链故障，下完夜班后，接到故障通知后，二话没说，立即进库，检修、更换故障件，然后直到完成恢复。 由于 2025 年至 2025 年在**动车所工作，2025 年 8 月后又调入汉口动车所工作，所以能全面了解并掌握管内动车组车载设备情况，熟悉 300T、300S、200H、200C 及 LKJ 设备原理及电路。我每到一个工区，工作的第一步就是熟悉设备的工作原理，了解何种车型跑哪条线路及运用情况，假如对车型运用情况不熟悉，处理问题就存在被动。如在 2025 年 5 月 18 日，接“110”电话通知 xxxx 车在**南站 LKJ 显示器 4、5 号键按键失灵，我在处理故障时，第一反应询问司机跑哪条线路，在得知跑汉宜线后，我知道汉宜全程 ATP 控车，LKJ 此类故障不影响运行，建议司机维持运用，把故障影响范围缩小到最小，有利于行车工作的开展。 动车组车载设备不断处在升级改造当中，特别是近几年，CRH5A 型动车组大量配属后，200C 车载设备的运用处于磨合期，故障率高，各种配合施工也接踵而至。在本职岗位除了提高日常设备维护的同时，还多次参加车间安排的多项施工。2025 年200CATP 软件升级、ATP 速度传感器改造工作、2025 年 200C 车载设备 DMI 改造升级工作，及**LKJ、思维 LKJ 主机显示器，LKJ 速传大修更换工作，较好的完成了上级交代的各项生产任务。 对工作仔细负责...
