(注:曲总,以下得数据就是２ 010 年统计得,并不代表最新,仅供参考技术路线与节油率等数据)1、别克君越 Ec ｏ H ｙ b ｒ id2、福特Ｅｓ c ａｐｅ SUV 发电机、驱动电机与电机控制器与一套行星轮系集成在一起组成一个变速器结构,并与发动机结合起来横向布置在机舱内、３ 0 ０ V 得镍氢电池组布置在后备箱地板下部。混合动力车百公里油耗为 6.32L,燃油经济性较普通车型提高 25％以上。3、卡迪拉克 E ｓｃ a ｌａ de电池组布置在地板中部,全电子双模混合动力变速箱与发动机结合后采纳纵向布置。电机控制器以及逆变器等电子部件布置在机舱内部、 双模式工作原理 双模式系统由双 ISG 电机+行星轮系结构+发动机、根据整车需求及控制策略,两个 I Ｓ G 电机可以同时作为发电机、同时作为驱动电机或者一个作为发电机、另一个作为驱动电机。这样既可以保证系统得最大功率输出,又可以保证最好得燃油经济性、1、雪铁龙 C2、C ３配备 1。4 升 90 马力得发动机,电控变速箱与 B ＳＧ电机。该系统可实现发动机自动起动与停止,并且 0、4 ｓ即可使静止状态得发动机起动、配备该 BSG 系统得 C2、C3 在城市内运行可节油 10％以上。2、BM Ｗ X5３、S400 B ｌ ueHy ｂｒ id S400 Bl ｕ eHY Ｂ RID 为奔驰首款搭载车用锂电池得量产车型, 使用了 7G—Tro ｎ i ｃ自动变速箱,保证动力输出高效平缓得同时运动感并不损失。同时将 ISG 电机、电机控制器与变速箱集合成一个整体纵置在地板下部。在锂离子电池热管理方面,梅赛德斯将电池组与汽车温控系统进行整合,全新设计锂离子电池单元组、电池监测系统、电池管理系统、高强度得外壁结构、冷却胶以及高压连接装置等。汽车温控系统能够保证电池组在 59 到 95 华氏温度下运行。4、雪铁龙 C4 混合动力 HD ｉ该车由“HDi”柴油发动机、DPF(柴油颗粒过滤器)、B Ｓ G 电机、DC 无刷电机、逆变器及镍氢充电电池构成,配套使用 6 速手自一体变速箱。H Ｄ i 柴油发动机同时匹配一款 ISG 电机与Ｂ SG 电机,如遇红灯、临时停车与交通堵塞,引擎停止工作,抬起刹车时发动机重新启动,这保证了汽车在停车时不会有任何污染物排放。柴油混合动力车得燃油效率为 29、4k ｍ/L,比汽油混合动力车提高 25%,每１ 00km 可节约１ L左右得燃料。另外,在二氧化碳排量在 NE Ｄ C 循环下总耗油为 90g/km,在高速行驶模式下为 80g／km,与Ｃ 4 得柴油发动机...
