G205 深圳段改建与地铁 3 号线工程交通疏解之吉祥南路工程挡墙加固工程施 工 方 案编制单位：广东省第二建筑工程公司2014 年 4 月 15 日目 录一、工程概况…………………………………………………………………………1二、施工方案与工艺方法……………………………………………………………1三、施工工期………………………………………………………………………12四、文明施工…………………………………………………………………………12五、安全施工…………………………………………………………………………12六、工期进度计划表…………………………………………………………………14一、 工程概况吉祥南路位于深圳市龙区得爱龙路片区，就是G205深圳段改建工程与地铁3号线工程建设之前区域网络交通疏解规划项目之一，属于短距离交通及片区进出交通疏解改善措施。再深惠路改造及地铁3号线建设期间为爱龙路片区内部微循环道路。吉祥南路设计范围起点接深惠路，终点接爱龙路，道路红线宽60m，设计范围内道路长约810m，其中包括74、92米长得跨龙岗河桥梁。龙岗河接爱龙路（桥梁段）河堤原加固挡土墙为扶臂式挡墙，由于桥梁基础承台恰好在挡墙位置，为使桥梁顺利施工，现已部分挡墙猜出，而桥梁两侧挡墙顶部离建（构）筑物比较近，为不影响建（构）筑物及河堤人行道人身得安全，故桥梁两侧挡墙需加固处理（其中AB段50、0m，CD段25、0m，挡土墙高7、0m）。因桥梁两侧龙岗河河堤挡土墙增高，按设计要求须对两侧原有挡墙进行加固。加固措施采纳：9m得钢管注浆、24m及26m得预应力锚索加固，挡墙面采纳格构梁350x350@2000x2000固定。二、 施工方案与工艺方法（一）脚手架搭设与拆除根据本工程建筑物结构与外形特点，采纳扣件式双排落地钢管外脚手架：扣件式钢管外脚手架有单排与双排得搭设形式，本工程采纳双排落地形式。1、钢管、扣件与脚手架（1）、钢管：钢管一般采纳外径48mm，壁厚35mm得钢管。立杆、纵向水平杆（大横杆）得钢管长度一般为4-6m；横向水平杆（小横杆）一般为1、9-2、3m长。钢管应涂防锈漆。（2）、扣件：扣件用机械性能不低于KT33-8得可锻铸铁制造。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时；开口处最小距离要小于5mm。（3）、脚手架：钢脚手板：厚2mm得钢板压制而成，表面有均匀分布防滑孔，板长2-4m，宽250mm；本脚手板：厚50mm杉木或松木制成，板长3-6m，宽不小...
