可举升复合悬架性能分析与设计目 录1．绪论 …………………………………………………………11.1 汽车悬架的功用和组成 …………………………………………………31.2 汽车悬架的分类 ……………………………………………41.3 汽车悬架的设计要求………………………………………………………51.4 油气悬架及其特点2．减振器结构参数的确定………………………………………………62.1 蓄能器内气体状态参数的确定2.2 活塞尺寸确定2.3 减振器伸缩范围的确定2.4 活塞阀片变形与阻尼力的关系3．减振器阻尼特性与刚度特性…………………………………………14 3.1 减振器的阻尼特性3.2 考虑可调阻尼孔的减振器的阻尼特性3.3 减振器的刚度特性4．减振器位移特性与速度特性 4.1 数学模型4.2 图中符号含义4.3 流量系数的确定5．可举升液压油路系统 ……………………………………………44 5.1 可举升悬架的原理与技术特点5.2 可举升悬架液压系统的基本要求与设计方案5.3 液压阀5.4 阀体 6． 外文翻译 …………………………………………………………52致谢………………………………………………………………………………62参考文献…………………………………………………………………………63附：外文翻译原文………………………………………………………………64第一章绪 论悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 1.1 汽车悬架的功用和组成悬架的主要作用有以下几个方面：1.支撑车体；2.控制车身和车轮的姿态，即控制高度、俯仰运动及侧倾运动；3.隔开车轮与车身，使路面不平对车轮的作用力得到过滤和隔阻，不直接传递给车身，保持驾驶人员的乘坐舒适性；4.保持车辆在各种平衡力作用下的稳定性；5.控制轮胎与路面之间的垂直作用力。悬架在上述作用中实现的车辆乘坐舒适性、操作性能、最小轮胎对道路垂直作用力等性能指标要求往往是相互矛盾的，改变舒适性指标，则可能影响操纵稳定性与行驶安全性。因此，先进的悬架就是在车辆乘坐舒适性和操纵稳定性相矛盾的方面寻找折中；在车辆乘坐舒适性、车辆安全性和生产经济性等之间寻求最合适的折中。悬架系统是指由路面、轮胎、非悬挂质量、悬架、悬挂质量组成的一个整体。路面是车辆行驶的道路或越野地面。根据道路纵...
