第1章 绪 论 1
1 铁路的进展慨况随着铁路运输的进展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至进展成今日的自动控制系统
6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备
鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采纳的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用
即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续进展电气集中
所以，熟悉和掌握6502电气集中控制系统的设计对我们这些即将从事车站信号工作的人员来说是必不可少的
国内外进展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现
20世纪40年代各国开始使用，50年代*趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到进展
电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍
为便于设计和施工，多采纳组合式电路
70年代以来，随着控制范围的扩大，控制方式有所改进，逐步进展为控制和表示分开的方式，有些国家采纳按键控制、屏幕显示
增加了控制距离，还采纳了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能
此外，还以电气集中为基础进展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备
从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁
它用程序来完成全部联锁关系，采纳软件冗余或硬件冗余方式，能满足故障-安全要求
它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且
