轮胎知识：尼龙胎、钢丝胎、真空胎得区别我们平常总就是会听到说尼龙胎、钢丝胎、斜交胎、子午胎、真空胎。那么这些轮胎该怎么区分，又有什么优、缺点呢？ﻫ简单得说斜交胎就就是尼龙胎;子午线轮胎就就是钢丝胎；真空胎就就是没有内胎， 斜交胎与子午线轮胎都有真空胎与非真空胎。ﻫ斜交轮胎又称普通结构轮胎，就是一种老式结构得轮胎。外胎就是由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成,帘布层就是外胎得骨架，用以保持外胎得形状与尺寸，通常由成双数得多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成,帘布得帘线与胎面中心线约呈 35 度角,从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边.胎体帘布层与缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于９0℃角排列得充气轮胎。斜交胎得主要受力部件不在缓冲层上,其 80％到 90%得内应力均由胎体得帘布层承担.在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎得负荷承载能力，改善轮胎使用性能,就是现代汽车常用得一种轮胎.这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶. 子午线轮胎胎体得帘线排列不同于斜交胎，子午线轮胎得帘线不就是相互交叉排列得，而就是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小，一般为 0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张,胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎得缓冲层采纳接近周向排列得打交道帘线层，与胎体帘线角度成 9 ０°相交，一般为 70°到７ 8°，形成一条几乎不能伸张得刚性环形带,把整个轮胎固定,限制轮胎得周向变形,这个缓冲层承受整个轮胎６０％到 70％得内应力，成为子午线轮胎得主要受力部件，故称之为子午线轮胎得带束层。子午线轮胎带束层设计很重要,必须具有良好得刚性,可采纳多层大角度，高强度而且不易拉伸得纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等.ﻫ 真空轮胎即无内胎得充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上得使用日益广泛.真空轮胎有较高得弹性与耐磨性,并有良好得附着力与散热性能。特别就是全钢子午线真空轮胎轮胎，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。ﻫ二、优缺点ﻫ 斜交轮胎就是一种传统结构得轮胎,虽然沿用得时间很长,使用得范围很广，生产技术也有了一定得基础,但由于其结构上得不合理，影响了进展,逐渐将被子午化得大潮所取代.这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。子午线轮胎得优点：ﻫ1）接地面积大，附着...
