L-CNG加气站的设计原理与工艺流程

L-CNG 加气站的设计原理与工艺流程一、简述 L-CNG 加气站1、L-CNG 加气站的特点L-CNG 加气站将 LNG 经高压液体泵加压后气化后对 CNG 汽车加气，同时也可以采纳低压液体泵向 LNG 汽车加气。相比同样容量 CNG 加气站，L-CNG 加气站的投资和运行成本更低。以下介绍 L-CNG 加气站的其他优势。① 无需敷设天然气管道，只需用 LNG 槽车来运载 LNG。虽说槽车价格较高，但一辆槽车可同时为多个加气站服务，能节约费用，且随着 L-CNG 加气站规模的扩大，其利用率增加，折旧费用减少。② 传统 CNG 加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG 加气站仅低温泵耗费较少电能,其他支出很少。一般 CNG 压缩机功率为低温泵的5 —15 倍。③ 低温 LNG 储罐单位容积储存密度高，用地少，甚至可以埋藏在地下，起到安全、绝热的保护作用，减少了设备投资费用。而普通 CNG 加气站需体积巨大的高压天然气储罐。这点相比 CNG 加气站，L-CNG 加气站更具备优势。2、L-CNG 加气站工艺流程与单纯通过气体压缩机来提高压力的 CNG 加气站相比，L-CNG 加气站的高压可以很容易通过低温泵来实现。在质量流量和压缩比相同条件下,低温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机，由于进入气化器的 LNG 处于高压，而 LNG 加气机却不需要很高的压力，所以必须使用两个低温泵。二、L-CNG 加气站主要设备及技术要求1、LNG 槽车LNG 的运输状态一般是常压，温度为 110K 左右。由于 LNG 的易燃易爆性，安全和绝热是最重要的技术要求。安全主要包括防止压力过高和消除燃烧可能性两个方面，主要是设置安全阀门、爆破片等超压排泄装置。根据经验，槽车的储罐必须设置两套安全阀在线安装的双路系统，并设置一个转换开关，在更换或维修时需要进行切换工作。绝热方式主要有 3 种：真空粉末绝热、真空纤维绝热和高真空多层绝热。其中高真空多层绝热以占用体积小、重量轻和绝热效率高的独特优势，随着工艺成熟而逐渐得到广泛应用。LNG 的卸载方式有两种。一是采纳压力卸载咱增压卸载），即将在增压器中气化的LNG 返回槽车储罐增加压力卸载 LNG。这种方法简单，仅需少量管路和阀门。二是采纳安装在槽车上的低温泵来卸载，时间短、效率高，尽管存在造价高、结构复杂等问题,但仍然是未来的进展趋势。2、LNG 储罐LNG 储罐作为主要设备之一,安全性是最重要的性能要求。储罐可采纳卧式或立式、地上或地下的形式...