制动系统设计计算分析VIP专享

制动系统计算分析一 制动技术条件：1. 行车制动： 制 动 初 速 度（km/h）满载制动距离（m）空载制动距离（m）30≤10.0≤9.0满载平均减速度（m/s2）空载平均减速度(m/s2)≥5.0≥5.4满载气压制动系液压制动系气压表的指示气压≤额定工作压力踏板力≤700N空载气压表的指示气压≤600kpa=0.6Mpa踏板力≤450N2. 应急制动：制动初速度(km/h)制动距离（m）平均减速度（m/s2）30≤18>2.53. 驻车制动：在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%），轮胎与地面的附着系数不小于 0.7 的坡道上正反两个方向上保持不动，其时间不应少于 5 分钟。二 制动器选型1. 最大制动力矩的确定根据同步附着系数和整车参数，确定前后轴所需制动力矩的范围，最大制动力是汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，设良好路面附着系数 φ=0.7。满载情况下，确定前后轴制动器所需要的最大制动力矩。为：前轴 Mu1=G*φ(b+φ*hg)*re /L (N.m)后轴 Mu2=G*φ(a-φ*hg)*re /L (N.m)或者 Mu1=β/(1-β)* Mu2 【β=(φ*hg +b)/L】其中 re -轮胎有效半径 a-质心到前轴的距离 b-质心到后轴的距离 hg -质心高度 L-轴距 φ-良好路面附着系数 G-满载总重量（N；g=9.8m/s2）同理：空载亦如此。前轴；Mu11 后轴：Mu21根据满载和空载的情况，确定最大制动力矩，此力满足最大值。所以：前轮制动器制动力矩（单个）≥Mu1 或 Mu11/2 后轮制动器制动力矩（单个）≥Mu2 或 Mu21/22. 行车制动性能计算（满载情况下）已知参数： 前桥最大制动力矩 Tu1(N.m) 单个制动器 后桥最大制动力矩 Tu2(N.m) 单个制动器 满载整车总质量 M（kg）① 整车制动力Mu1= Tu1*φ*2 (N.m)Mu2= Tu2*φ*2 (N.m)Fu= (Mu1+ Mu2)/re (N)② 制动减速度ab=Fu/M (m/s2)③ 制动距离S= Ua0*(t21 + t211 /2)/3.6 + Ua02 /25.92* ab其中：Ua0 (km/h)-制动初速度， t21 + t211 /2 为气压制动系制动系作用时间（一般在 0.3-0.9s）3. 驻车制动性能计算满载下坡停驻时后轴车轮的附着力矩：MfMf=M*g*φ(a*cosα/L -hg*sinα/L)*re (N.m)其中附着系数 φ=0.7 坡度 20%（α=11.31o）在 20%坡上的下滑力矩：M 滑M 滑=M*g*sinα*re (N.m) 驻车度 α=11.31o则 Mf>M 滑时，满足驻车要求。三 储气筒容量校核设储气筒容积为 V 储，全部制动管路总容积为∑V 管，各制动气室压力腔最大容...