墙体破除施工方案

墙体破除施工方案1、主要破除的工程量含既有 5 号线宋家庄车站西北出入、东北出入以及北侧墙体（120 米），既有 5#线宋家庄车站北侧围护桩及桩顶冠梁。2、车站破除部位断面图3、该工程施工对运营可能产生的影响3.1 目前，西南出入还没有起用，若破除西北出入，五号线车站只能从东北出入出行，必定给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.2 破除东北出入时，五号线车站只能从已经完工的西北出入与西南出入出行，同样给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.3 为使施工区与运营区分离，需在站台内侧、距离现有墙体内侧 1.5米处修建隔墙，使站台（站厅）面积减小。3.4 为防止 5#线车站北移，十号线车站须分段施工，该车站又分两期施西北出入破除部分十号线 2 号出入十号线 1 号出入东北出入破除部分五号线西南出入工，北侧墙体须分段破除。3.5 十号线二期工程完工后，隔断墙才能拆除，使十号线车站与五号线车站连成整体，影响运营周期长。3.6 施工噪音、振动等影响。4、施工部署4.1 施工顺序5#线西北出入（入出）、东北出入（8 出）地下通道均穿越 10#线车站，10#线一期施工时，利用 5#线西南、东北出入进行疏散，封闭西北出入，破除其人防以南至 5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原 5#线车站施工时的围护桩。10#线二期施工时，利用 5#线西南、一期建成的西北出入进行疏散，破除 5#线东北出入人防以南至 5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原 5#线车站施工时的围护桩。最后拆除 5#线车站北侧墙体，与 5#线车站形成整体，形成 10#线与 5#线、亦庄线的自由换乘。4.2 客流组织启用五号线西南出入时间根据地铁运营相关规定，地铁车站须至少保证两个出入使用，29 年 6 月底前须启用五号线西南出入。封闭五号线西北出入时间宋家庄站一期施作时，需封闭西北出入，封闭时间从 29 年7 月底至 2025 年 12 月。封闭五号线东北出入时间宋家庄站二期施作时，需封闭东北出入，封闭时间从 2025 年8 月底至 2025 年 12 月。4.3 施工进度计划启用五号线西南出入，客流使用五号线东北、西北、西南出入，计划 29年 6 月底前完成该项工作。4. 3.2 封闭五号线西北出入，人防至地面出部分予以保留，局部拆除西北出入的地下通道（影响十号线车站施工部分），同时破除 5#线车站的护坡桩；客流使用五号线东北、西南出入。该工作计划 29 年 7 月至 2025 年 12月。施工十号线车站一期工程主体结构，并施工十号...