新龙湾立交交通组织方案VIP专享

目 录一、 工程概况二、 交通组织及转换方案三、 施工期间需拆除或还建的建、构筑物等设施四、 施工期间交通组织管理及设备配置五、 交通转换应急预案渝邻高速公路(新龙湾立交段)交通组织转换专项施工方案一、 工程概况： 重庆江北国际机场将从国内第三类枢纽机场逐渐进展成为国家三大商业门户枢纽机场之一，随着机场功能定位的调整，周边原道路系统已难以满足未来机场交通的需求，机场南联络道工程即为解决机场交通问题的具体措施之一；机场南联络道横向连接了机场高速，机场专用高速和渝邻高速三条纵向进入机场的道路，使进出机场的交通得到及时有效的疏散；同时机场南联络道也为两路西区与石坪片区的连接提供了一条快捷的通道。lN0MCjE。新龙湾立交为机场南联络道与渝邻高速相交形成的立交；机场南联络道为城市主干道，渝邻高速为高速公路，两条道路交通量较大，为整个路网中的干路，根据这两条道路的功能及交通分析，新龙湾立交为全互通枢纽型立交；新龙湾立交北距现沙坪收费站约 4.8 公里，南距现黑石子站约 8.2 公里，位于现渝邻高速桩号为 15.2 公里处。MyFIo5s。按新龙湾立交工程施工图设计：在立交区域内，现状渝邻高速（14.3 公里至 15.7 公里处）为自南向北 2.8%的上坡变为 1.5%的下坡，以路堑的形式通过立交场地；机场南联络道主线及 G、H 匝道以跨线桥形式上跨现渝邻高速公路；A、B、C、D 匝道及 I 匝道与现渝邻高速公路相互连接（其相互关系详见附图 1：新龙湾立交平面布置图）。z2Db0R3。由以上拟建机场南联络道主线道路、新龙湾立交各匝道以及现有渝邻高速公路的实际情况，结合新龙湾立交道路工程施工需要，必须对现状渝邻高速公路（立交段）进行交通组织和转换。Yw8Mcsd。二、交通组织及转换方案：根据渝邻高速公路交通管理部门的相关要求和重庆市机场南联络道新龙湾立交工程建设的需要，结合现状渝邻高速公路的实际情况，为最大限度减小施工对现状渝邻高速公路（立交段）交通的影响，拟将本工程的交通组织和交通转换分两个阶段、两期实施：8WtApDY。一期交通组织原则上不占用渝邻高速公路，不会对现状渝邻高速公路（立交段）的交通产生很大影响，但是该立交范围附近没有便道进入施工场地，也无条件修建施工便道，因此需要在现状渝邻高速公路（立交段）西侧顺行车道方向开一个出入口(出入口宽度拟定 20.0m，配置视频录像装置)，供前期大型施工机械设备进场和施工过程中材料运输车辆出入；同时在渝邻高...