施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：东北东部铁路白和段 施工合同段：DT1 编号：我单位根据施工合同的有关规定已编 301 水库大桥 钢筋混凝土 沉井围堰 工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位（章） 负责人 日 期 注：本表一式 4 份，承包单位 2 份，监理单位、建设单位各一份。新建东北东部铁路通道工程白河至和龙段 DT1 标段301 水库大桥钢筋混凝土沉井围堰施工方案编 制 审 核 中铁十九局集团东北东部铁路白和段工程项目经理部二 OO 六年九月十日一、工程概况301 水库大桥中心里程 DK6+962，为 12-32m 预应力砼梁；桥梁全长 412.15m，本桥为跨越 301 水库而设，设计水位为 630.7m，常年最大水深 10m，根据现场的实际地质情况及施工需要，在变更设计图的基础上，对 7#~11#承台又整体提高了 1m，桩底标高维持原设计不变，配筋相应增长，4#~6#因水深较浅，考虑到冰压力影响标高不变。1m3Py。二、地质情况原设计图纸桥址处地质情况表层为中砂覆盖层，下伏玄武岩，但根据潜水员水下探摸及打桩等情况看，水中表层普遍为一层大粒径的孤石，覆盖层较薄，钢管桩根本无法插打。FOQB8。三、施工方案（一）方案选取思路由于钢管桩无法打入到河床中，使得原定的钢管桩方案无法实行，水中平台无法搭建，钢筋混凝土围堰无法下沉到设计标高，鉴于此，我单位又邀请有关方面专家到现场讨论下步施工方案，专家提出以下几方面意见：U6d1Z。1、鉴于 301 水库河床地质情况的特别性并结合考虑到 301 水库实际功用、水深情况，在不影响 301 电站正常工作的情况下，水中墩采纳先筑岛后开挖下沉钢筋混凝土堰方式进行。zcd7T。2、由于河床底普遍存在一层大直径孤石，下钢围堰至河床下4-5m 较困难，因此建议改为高桩承台基础，桩径由 φ125 改为φ150.a7G6r。3、围堰封底厚度按 2m 考虑。（二）沉井尺寸的确定本桥承台最大尺寸为 7.1m×10.6m；最小尺寸为 6.6m×10.6m；考虑到下沉过程中偏差及施工沉井的进度要求，钢筋砼沉井按最大承台尺寸考虑，每边加大 50cm，沉井壁厚 80cm，高度按最大水深10m 加上 1m 设计，钢筋最大直径为 φ28，底部刃脚高度 80cm，底宽15cm；为了提高刃脚处的强...
