爆破施工设计方案

重庆市酉阳县渤海至桂塘公路泔溪至桂塘段C4 合同段(K41+0K56+0)路基土石方工程爆破施工方案中铁十一局集团五公司酉阳县渤海至桂塘公路项目部一、工程概况1、地理位置重庆市酉阳县渤海至桂塘公路泔溪至桂塘段 C4 合同段(K41+0 K56+0)路基土石方工程位于酉酬镇和大溪镇，路线全长 15.035 公里。2、主要工程数量该工程路基挖方 684560m 3,填方 493690 m 3。3、地质构造(1、地质构造测区属新华夏构造体系，构造形迹走向为北北东向。本段路线前段位于桐 麻岭背斜南东翼，后段位于酉酬背斜的北西翼及北东倾没端，岩层产状变化大， 区内发育百福司至大溪压扭性断裂，该断裂拌生有 卡竹次级断层。岩体中一般 发育裂隙两组。百福司至大溪压扭性断裂：走向为北北东，断裂面倾向南东，倾角 080.,为一冲断层，南盘的寒武系及奥陶系地层推覆于西北盘志留系地层上，断层带附 近挤压严重，破裂带宽约 32m .凉亭坳隧道出地段 K55+540+8 长约260m 左侧平行紧邻该断层，隧道轴线与断层间距 520 m，岩体完整性较差，围岩类别较低，影响大。卡竹断层：为百福司至大溪断层及伴生的次级冲断层，走向为近南北向蜿 蜒延伸，倾向东，倾角 60 70 .破裂带宽 2 6m，由于路线走向与之相近， K47 K50+530 段之间，路线以 10 35.交角与之达八次斜交，但均为一般填挖 路基，且为次生断层，构造作用较弱，破裂带窄，因而对路线影响较小。(2)、节理裂隙岩体中发育两组节理裂隙，其走向分别为 NE、NW 向，倾角多较陡，一般 在 60 90。之间，裂隙面多平直，微张闭合状，局部有方解石或泥质充填， 结合较好，延伸长度一般数米，裂隙间距 0.5 3m 不等。4、工程特点该工程土石方比较分散，山高陡峭，工作面比较狭窄，虽然居民点不多，但 既有公路有行人和车辆通过，故土石方爆破作业安全要求高施工组织及对机械 作业协调管理难度较大。二、施工条件：参加本工程施工人员、机械车辆及各种物资已顺利进场，征地 拆迁、青苗赔偿已完毕，施工用电采纳既有电源和移动式发电机发电。三、爆破施工方案由于该地层岩性主要为灰岩，故采纳风钻成孔，非电毫秒微差管分段进 行松动爆破的爆破方法，根据工期要求，为保证机械作业，每实际工作日钻孔爆 破方量为 25m 3。其主要技术参数的设计如下：1、炮孔布置及主要参数(1)炮孔布置 炮孔布置采纳梅花型布置，见下图：o井 O ° O o Oi Q o O O O O3 a a aaH1汪：a 一孔昵 D 一排昵...