既有线石方控制爆破施工方案石方控制爆破施工方案1、编制依据1。1、有关设计文件及现场勘察资料1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》1。3、《爆破安全规程》GB6722-231.4、既有线施工其他有关规定2、工程概述2。1 工程概况宜万铁路 W1 标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为 3。2 米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。2。2 主要石方爆破工程数量石方工程数量表序号项目名称里程单位数量备注1货运车场K25+080~K25+4m3820位于既有线线右侧K25+670 - K26+0m31020位于既有线线右侧2客运车场DK0+6 - DK1+2m375位于既有线线两侧DK1+5 - DK1+7m35位于既有线线左侧DK1+8 - DK2+0m38位于既有线旁两侧DK2+1 - DK2+350m33位于既有线两侧DK2+5~DK2+8m3520位于既有线两侧3机务段JDK0+410~JDK1+8m355位于民房附近全断面4客整所KGDK0+3~KDK1+2m360位于民房附近全断面5正线DK3+3~DK3+733m33位于城区旁全断面6工务领工区GWDK0+0~GWDK0+580m35位于民房附近全断面7合计m323760宜万铁路 W1 标田中铁四局集团第二工程有限公司1既有线石方控制爆破施工方案3、爆破方案3.1 爆破方案设计原则根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离.对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破裂标准试爆调整。对于爆破高度在轨面标高 6m 以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破裂标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。对于爆破高度在轨面标高 6m 以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破裂标准，其余炮孔爆破作用以“散"为爆破破裂标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞气最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。采纳刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石，以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。石方开挖施工顺序施工设备、材料...
