二级公路水稳碎石基层裂缝成因及防治措施浅析二级公路水稳碎石基层裂缝成因及防治措施浅析 摘 要： 在近几年的二级公路建设中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。随着运输车辆吨位的增加，对路面的承重能力的要求也就越来越高。基层是路面工程的主要承重层，起着至关重要的作用。而水稳碎石基层在施工过程中出现裂缝是一个普遍存在的问题。本文根据现场施工管理总结的经验，分析裂缝产生的原因及提出减少水稳碎石基层裂缝的措施。 关键词：水稳碎石；二级公路；基层裂缝； 成因分析； 防治措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 水稳碎石基层作为半刚性基层，具有整体性好、刚度大、水稳性好、早期强度高等优良路用性能，在水泥稳定碎石混合料中掺入适量的缓凝防裂剂，能延长水泥的终凝时间与减少横向收缩裂缝，目前水泥稳定碎石广泛应用于路面基层材料。但是若对其特点了解不足，施工过程中质量控制不好，易出现干缩、温缩裂缝，大大降低路基的强度。因此，如何对公路水稳碎石基层施工过程中的裂缝进行合理有效控制是广阔技术人员不断探讨的重要课题。 2 基层裂缝成因分析 水稳碎石半刚性基层在非荷载作用下产生裂缝的主要原因是干缩和温缩。影响半刚性材料干缩和温缩的主要因素与含水量、水泥剂量、集料或粉料的含量、粉料的矿物成分、环境温度和养生情况有密切联系。根据裂缝形成机理，结合现场调查检测情况，该段水稳基层裂缝形成主要原因有: （1）干缩作用。水泥与各种集料和水经拌和压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，水份会不断减少。由于水的减少而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用，材料矿物晶体或凝胶体间的水化作用和碳化收缩作用等都会引起水泥稳定碎石材料产生体积干缩，其收缩的程度与水泥、碎石粒料的含量，混合料中小于 0.075mm 的细颗粒的含量和塑性指数等相关。干缩性裂缝的情况有两种，一是水稳基层压实成型到正常养护期结束（一般为 7 天） 的干缩裂缝; 二是养护期结束到施工沥青混凝土面层这段时间的干缩裂缝。两者的机理基本上相同，只是其损害的程度有所不同。 (2) 温缩作用。组成水稳碎石基层材料的三相，即不同矿物颗粒组成的固相、液相(水)和气相在降温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩，即温缩。就组成固相的矿物颗粒而言，原材料中碎石的温度收缩系数较小；粉粒以下颗粒，特别是粘土矿物的温度收缩性较大,半刚性材料中胶结物有较大的...
