交通信号灯拆除方案修改1

第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1.2 编制原则（1）严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及南昌市相关法律规范、规程和标准；（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（3）安全文明施工，建立健全节能减排措施，避开各种资源浪费；（4）拆除过程中尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；（5）遵循《建筑施高处作业安全技术法律规范》JGJ80-91 标准。第二章 工程概况2.1 工程概况【莲塘站】为南昌市轨道交通 3 号线工程的第 1 个站，标准段为地下两层岛式车站，有效站台宽 11m。车站外包总长 360.3m，标准段外包总宽 19.7m。车站为单柱双跨地下两层车站，局部为双柱三跨或三柱四跨。基坑深度约 16.59～18.5 米。车站共设 4 个出入口，2 组 3 个风亭、1 个疏散口，本站为盾构始发站。【汽车大道站】为标准地下两层单柱双跨岛式车站，有效站台宽度 11m。车站外包总长 208m，标准段外包总宽 19.7m。基坑深度约为 16.5m～17.5m。车站两端均为盾构区间。车站共设 4 个出入口，2 组 6 个风亭。两站均为跨路口布置，路口处存在信号灯等交通设施，路口位置为车站基坑开挖范围，对车站基坑开挖有影响，需在施工前进行拆除。2.2 地上交通现状莲塘站站跨路口布置，沿迎宾大道布置。迎宾大道为双向 4 车道、两侧各有 1 条人机混行车道，规划道路红线 61m。迎宾大道属于国道进南昌市区段，交通较为繁忙，多为重型货运车辆及长途客车。汽车大道站位于富山五路与迎宾大道交叉口。车站跨路口布置，沿迎宾大道布置，交通较为繁忙。2.3 信号灯拆除原则及目的2.3.1 信号灯拆除原则（1）申报信号灯产权单位，取得产权单位的同意支持及配合；（2）在一期交通疏解施工完成后，进行对车站施工有影响的信号灯拆除作业，拆除过程中，做到不破坏信号灯及其他设备；（3）在拆除信号灯前需对进行周围管线进行调查，避开破坏其他光缆；（4）完成拆除作业，需把信号灯集中放置，避开设备被破坏、丢失等不良情况出现。2.3.2 信号灯拆除目的为使地铁施工顺利进行，莲塘站及汽车大道站车站主体施工需占用迎宾中大道，为保障交通顺畅，需在迎宾中大道西侧做一期交通疏解，交通疏解需拆除信号指示灯，保障一期正常施工。第三章 拆除方案3.1 资源配置3.1.1 人员根据施工需要，拟投入以下人员：电工 1 名，信号工一名，工人 5...