第九单元 交通运输的建设──以西南地区为例9
2 西南地区交通运输建设与区域经济发展相关素材西南公路运输网的建设西南地区公路建设始于 20 世纪初，起步较晚
抗日战争时期，西南地区成为抗敌大后方，使公路交通进入一个发展速度相对较快的时期，先后修建了 6 条连通四川、贵州、云南、广西等省区的干线公路及滇缅等国际公路，为抗战胜利作出了巨大贡献
繁荣一时的西南公路交通随抗战的胜利和政治、经济中心的东移而逐渐衰落，到 1949 年，西南区的公路通车里程只有 1
6 万千米，汽车不到 1 万辆
1949 年以后，政府大力着手改善西南区的公路，以适应经济发展的需要
1950 年开始修筑著名的康藏公路，东起雅安，西至拉萨，全长 2 400 千米，1954 年建成通车，后又改善和整修了川滇、川黔、成渝等国道公路
“三线”建设时期是西南公路交通发展的又一个黄金时期
到 1975 年，西南地区公路通车里程已经达到 165 629 千米，比 1949 年增加近 15 万千米，增长 9
1978 年以后，随着经济建设的发展，公路交通又进入迅速发展时期
不论是国道、省道，还是乡镇公路，都得到了快速发展
目前，西南地区基本上形成了以成都、重庆、昆明、贵阳、南宁五大城市为中心，其他中小城市为次中心，以乡镇公路为辅助的沟通区内外的公路交通网，为西南区经济的发展和起飞奠定了基础
南昆铁路是 20 世纪 90 年代中国最大的扶贫工程南昆铁路从北部湾畔昂首西进，穿越桂、黔、滇三省区，绵延 898 千米，吸引范围包括广西15 个县市和云贵两省各 7 个县市的 12
4 万平方千米
这是一片相对贫困的土地，所经之地聚居着苗、壮、布依等 10 个少数民族，多为贫困山区、革命老区；全国尚未解决温饱问题的 6 500 万人口，有 1 500 万生活在南昆沿线
这也是片充满希望的土地，全世界已探明的 140 多种矿
