北京现代汽车制造四大工艺北京现代汽车有限公司成立于 2025 年 10 月 18 日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，现有员工 15,000 余人，累计产销量已突破 500 万辆。北京现代是中国加入 WTO 后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、进展首都经济的龙头项目和示范工程，这均可得益于其冲压、车身、涂装总装四大现代化汽车生产工艺流程的生产设备、生产技术均在国内汽车厂商中处于领先地位。一、冲压车间在冲压车间，一卷一卷的钢材板料首先通过 600 吨开卷线完成开卷、剪切、清洗等工作，然后通过 5400 吨联动压力机生产线，形成组成汽车车身的冲压件。1、开卷：就汽车制造业而言，生产一辆汽车最主要的原料消耗来源，是需要耗费大量的钢材进行对车身整体结构的构造。而对于像北京现代第二工厂这样需要进行大规模、大批量生产的制造厂来说，如何将钢板进行成批量、高效率的运输与备料，是进行一切生产作业前的第一道难题。由于钢板较大的重量，加上其本身扁平结构所占据大量侧面空间的特性，将钢板收束为钢卷形式，使用开卷生产线对其进行开卷、剪切、清洗、传送至下步工序的生产工艺，几乎是所有汽车制造企业唯一共同的选择。开卷生产线基本由上料车、开卷机、中间桥、粗校机、精校机、分条剪切机、堆垛、收料等组成。其中，上料车能够上下左右升降移动，使钢卷进入开卷机芯；开卷机用于承载钢卷，液压胀紧；中间桥：用于引导钢板从粗校进入精校，有利于两台校平机的速度调节；粗校机以校平辊对钢板进行粗校平；精校机继续由校平辊对钢板进行精整校平；分条剪切机以液压驱动、进行横向剪切；堆垛、收料后，经校平、剪切后的钢板被码平，气动落料，清洗后传送进入冲压工序。2、冲压：将钢板板材加工为车身零件，需要在保证效率与可靠性的前提下，对其进行空间结构上的极大改变。汽车车身有待加工的各类零件，大体上都以板片状、壳状、容器状等外形为主。同时，为保证车身结构的轻巧、坚韧；车体外形的美观、空气动力性能优越等要求汽车车身的零件一般都带有加强筋、加强肋、结构起伏、翻边、光滑表面、流线型曲面外观等复杂结构特征。因此，传统机械加工的车削、铣削、磨削等加工方法无法达到这些复杂结构特征的加工要求；其它塑性加工的铸造、锻压等加工方法也无法实现生产效率、精度保证等加工要求。冲压加工，成为了制造汽车车身零部件的主流选择。冲压加工是借助...
