列车运行调整的主要方法：1、始发站提前或推迟发出列车。2、根据列车的技术状态、司机驾驶水平和线路允许速度，组织列车加速运行，恢复正点。3、组织车站快速作业，压缩停站时间。4、组织列车跳站停车：严格掌握跳站停车，客流较大的车站原则上不组织调停通过，仅在车辆或其他设备发生故障、事故、车站因乘客滞留造成拥挤等原因引起秩序紊乱是，方准列车载客调停通过。按排调停通过时，行车调度员应考虑越站乘客是否有返回乘坐列车，末班列车不办理载客调停通过。组织列车跳站停车时，有计划性和预见性，提前下达命令。司机和车站有关人员应对乘客做好宣传解释工作，组织乘客在安全线内候车，保证乘客安全。5、变更列车运行线路，组织列车在具备条件的中间站折返。6、组织列车反方向运行：在双线运行线路上，，当一个方向列车密度较大时，而另一方向列车密度较小，为恢复列车正点运行，可利用有叉车站渡线，将列车转移到密度较小的线路上反方向运行；当一个方向由于列车故障救援等原因造成大间隔时，可利用有叉车站渡线，将列车转移到另一条线路上反方向运行，以缩小列车间隔，均匀运行。7、扣车：当一条线路的列车由于车辆或其他设备故障或其他原因运行不正常，造成换乘站乘客拥挤时，实行口车措施，将另一条线路的列车扣在换乘站附近的各站，以缓和换乘站的压力。8、调整列车运行时间间隔：当换乘站由于客流骤增造成作业困难，依据运行情况，适当调整列车运行时间间隔（采纳 ATC 系统时，可通过运行等级调整实现），避开各线列车同时到达换乘站。9、在列车环线运行情况下，当一条线路运行紊乱时，要尽力维持另一条线路列车的正常运行，并通知各站组织乘客乘坐该线(畅通线)方向的列车。10、停运列车：行车调度员对列车运行调整方法的选择取决于具体情况，实际中是集中调整方法结合运用。
