半挂车得制动得原理 半挂车制动型式一般采纳双管路气压制动，要求能够实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。 在对行驶列车制动时，踩下制动踏板，压缩空气经牵引车上得挂车制动阀进入挂车操纵管路，通过紧急制动阀，顶开阀门，气体进入制动气室，将单腔气室得膜片与双腔气室得制动活塞推到制动位置，讲推杆推出，拉动制动调整臂，带动凸轮轴转动而实现行车制动。 在解除制动时，松开制动踏板，单腔气室与双腔气室行车制动得气体由快放阀放气，单腔气室膜片与双腔气室制动活塞在回位弹簧作用下回复到不制动位置，但挂车储气筒压缩空气失踪向双腔气室得驻车制动腔充入，压缩储能弹簧，就是驻车制动活塞处在不制动位置，制动解除。 在行车制动失效时，如行车过程中需要紧急制动时，可急扳手控制阀，使气室驻车制动腔放气，储能弹簧立即伸张而将两个制动活塞都推到制动位置，实现制动。气刹就是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮得快放阀一个,后轮得继动阀一个、刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个与刹车古四个组成、工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内、其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联、刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮、当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒得高压气体传到继动阀、把继动阀得控制活塞推出,这时另一个储气筒得气体能过继动阀与两个后刹车分泵接通、刹车分泵得推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮就是偏心得,转动得同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车得效果、 刹车总泵上室打开得同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮得刹车分泵、后一样、 当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭、前轮得快入阀与后轮得继动阀得活塞在弹簧得作用下回位、前后刹车分泵与得气室与大气相联,推杆回位,刹车结束、 一般都就是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向、断气刹车 汽车上用以使外界(主要就是路面)在汽车某些部分(主要就是车轮)施加一定得力，从而对其进行一定程度得强制制动得一系列专门装置统称为制动系统。其作用就是：使行驶中得汽车根据驾驶员得要求进行强制减速甚至停车；使已停驶得汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶得汽车速度保持稳定。 汽车制动系统按制动系得作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动与...
