广州地铁轨道减振技术运用情况分析广州地铁轨道减振技术运用情况分析 摘要：广州轨道减振降噪技术应用概况，轨道减振降噪技术在广州地铁应用情况及分析。高等减振方案的应用情况, 中等减振方案比较, 轨道减振降噪产品考虑因素。 关键词：减振降噪；应用情况；优缺点； 中图分类号：X731 文献标识码：A 一、前言 城市轨道交通的特点就是运用于城市，一般穿越城市中心区域，该区域通常是居民住宅、办公机构集中的区域，其震动影响不可忽视。振动对环境的影响是多方面的，其中包括对人体的影响，对工作效率的影响，对周边建筑物的影响及对室内高精密仪器、设备的影响等。直接影响人们的生产生活，因此如何将振动和噪声控制在最低限度内，成为城市轨道交通一门重要学科。 二、广州轨道减振降噪技术应用概况 广州地铁减振降噪技术措施的应用相对来说是比较多样化，建设时期根据环评要求和线路走向，实行了相应的减振降噪技术措施。目前在广州地铁线路采纳的减振降噪技术措施主要有轨道减振器扣件、GJ-Ⅲ 型轨道减振扣件、弹性短轨枕、橡胶浮置板道床、Vanguard 扣件、梯形轨道、钢弹簧浮置板道床。 三、轨道减振降噪技术在广州地铁应用情况及分析 （一）中等减振方案的应用情况 1.弹性短轨枕 道床结构形式与短枕式整体道床相同，只是为了减振，在短轨枕四周及底部包上橡胶套及枕下大胶垫。枕下大胶垫采纳三元乙丙（EPDM）橡胶加工成封闭的蜂窝结构，即微孔发泡胶垫板，其最大优点是残余变形小，动弹性损失少，能最大限度提供系统所需要的弹性。其垂向支承刚度约 20kN/mm，在一定程度上比其他扣件减震增大了参振质量，减振效果较好。经设计院应用测试，可减少 6～10dB，在 200Hz 以上频段减振效果明显优于其他减振扣件。短轨枕及胶套可批量生产，相对制造较低。但是，这种结构存在抗灰尘、水污染能力差，失效后维修困难等缺点。 弹性短轨枕道床主要应用于二、三、八号线，其中三号线应用长度达 43.446km。随着弹性短轨枕的投入运营约 8 年之后，弹性短轨枕出现几个明显的问题：一是钢轨起拱、轨枕空吊；二是弹性短轨枕与胶套之间松动磨损出现间隙，轨距保持能力差；三是橡胶包套易进水，微孔发泡胶垫板压缩变形，刚度增大减振性能下降。三号线现场具体情况如下： 2.GJ-Ⅲ 型轨道减振扣件 GJ-Ⅲ 型扣件采纳非线性分离式结构设计，由轨下胶垫、上铁垫板、中间橡胶垫板、下铁垫板和自锁机构等组成，利用两层橡胶垫板的非线性压...
