浅谈干旱风沙地区无砟轨道混凝土裂纹控制措施浅谈干旱风沙地区无砟轨道混凝土裂纹控制措施 摘 要：通过在干旱风沙地区无砟轨道混凝土施工实践，简单分析混凝土产生裂纹的原因，找出主要影响因素，介绍过程中实行的各项控制裂纹的技术和施工措施。 关键词：干旱风沙地区无砟轨道裂纹控制 中图分类号： TU37 文献标识码： A 1 工程概况 LXS-11 标段位于张掖以西，起讫里程 DK546+241.1～DK605+800，正线长 59.513km，位于张掖市高台县境内，地处西北戈壁地区，具有气候干燥、风沙大、日晒严重、昼夜温差大的特点，相应给无砟轨道混凝土施工增加了新的难点。 2 设计标准 无砟轨道设计为 CRTSⅠ 型双块式，道床板采纳 C40 混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板的长度一般为 19.47m 设计，板间设置30mm 伸缩缝。无砟轨道主体结构的设计使用年限不小于 60 年，使用环境为碳化环境 T2。 3 试验段混凝土裂纹情况及原因分析 项目部在 DK577+100 线右完成了 58.5m 长道床板试验段，施工后根据土工布覆盖洒水的方法进行养护，在养护后发现，道床板混凝土表面开裂情况较为普遍，裂纹的主要形式有横跨道床板整个宽度的横向裂纹、轨枕四周离缝，轨枕四角出现的八字形裂纹，且水平对应的两个轨枕的相对着的角上的八字裂纹容易相接，形成横跨整个道床板的贯穿裂纹。 经分析，产生上述裂纹主要影响因素有以下几个方面： （1）结构设计：在 CRTS I 型无砟轨道中，道床板与双块式轨枕的周边属于新旧混凝土结合部位，轨枕表面无附加处理措施，造成新旧混凝土粘结较差，易产生离缝；同时，道床板现浇混凝土在轨枕折角处因不同方向的收缩，产生应力集中，进而引发裂纹。 （2）温度应力：混凝土浇筑后，水泥水化产生的大量水化热容易形成较大的内外温差，内部混凝土热涨，在混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过硬化过程中混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂纹。 （3）塑性收缩：塑性收缩是造成混凝土产生早期裂纹的主要原因。道床板具有厚度小结构长的特点，施工时处于塑性阶段的混凝土在较长时间内暴露在空气中，表层混凝土失水较快，容易造成表层混凝土稠硬收缩，当其强度不足以抵抗收缩受限所引起的拉应力时，就会开裂。 （4）干燥收缩：干燥收缩是指在养护停止后，混凝土在不饱和空气中失去内部毛细孔水、凝胶水和吸附水而发生的长度或体积的减少，是一种不可逆收缩。 因此在干旱风沙地区无砟轨道混凝土施...
