重庆路快速路工程深基坑开挖支护方案 编制单位： 编制时间： 一、工程概述1.1 工程简要说明重庆路快速路工程南起燕山立交北至仙山路以北，施工全长 14.9km，本工程方案是青岛市重庆路电力改造工程土建部分及排水施工部分。根据《危险性较大分部分项工程管理办法》的要求：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案由施工单位组织召开专家论证会。1.2 设计概况：西侧 35KV 电力管廊采纳 1.5*2m 电缆隧道、12 孔玻璃钢管、18 孔玻璃钢管、24 孔玻璃钢管相结合的方式。东侧 220KV 电力管廊设计采纳 2*2.5m 电缆隧道，设计覆土荷载标准段为 0.5-0.8m。雨污水管径＜DN600 采纳承插式 HDPE 管，环刚度不下于 8KN/m2，管径≥DN600 采纳承插式 II 级钢筋混凝土管。1.3 气象情况：本地区属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候，因受海洋环境的影响，冬暖夏凉，春温秋爽。年均气温 12.3℃，最高 38.9℃，最低-20.5℃；春夏多东南风，秋冬多西北风，年均风速 5.5 米/秒，年均受台风侵袭或受台风外围的影响达 13 次；年均降雨量 714mm，主要集中在 6—9 月；陆面蒸发量521.7mm，年最大降雪量 270mm；夏季多雾，年均结冰日 82 天。1.4 地形及水文情况施工现场的孔口高程 12.9～17.6，沿线线路起伏较大，沿线地貌单元较多，但沿线地貌各单元分布有规律，即剥蚀斜坡～剥蚀堆积缓坡场区第四系发育较小，结构简单，侵蚀堆积缓坡～洪冲击平原场区，第四系较发育，厚度较大，土层较多，但层序清楚，结构简单，体现了自上而下地质年代由新到老，土层结构及强度渐好的沉积韵律。本地区属Ⅱ类环境，场区地下水对混凝土结构为微腐蚀性。地下水对钢筋混凝土结构中钢筋在干湿交替的情况下的腐蚀性为微腐蚀性。本工程的最大开挖深度为 6.7m，地质情况从上往下为素填土、粗砂、粉质粘土。其中主要为粉质粘土。粗砂（只在部分地段有）：黄褐色，稍密-中密，饱和，主要矿物质为长石、石英，分选一般，粘性土含量为 10%左右，夹少量 1-3cm 碎石。天然坡角水上 41.5°，水下 25°.地基承载力 σ0=260kpa，变形模量 E0=15Mpa。粉质粘土：褐黄色，可塑-硬塑，具有中等压缩性，韧性较好。压缩模量 Es=7Mpa，内摩擦角 14.6°。黏聚力值 Ck=30.6Kpa。1.5 周围环境介绍：深基坑的电力管廊和污水管线均为新建管线，管线沿现状重庆路由南向北，位于现状重庆路行车道上。现状重庆路上管线较少，施工过程中基本不会对现状管线造...
