高速铁路工程技术交底

京沪高速铁路交通工程技术交底 编号：工 程 项 目新建京沪高速铁路工程合 同 号JHTJ-1单位工程名称天津特大桥 4施工单位制梁三队里 程DK172+000-DK173+000交底日期交底地点综合六队办公室（一）工程概况1、工程概况：本段桩基施工里程 DK172+000～DK173+000，全长 1000m,墩台 31 个,共计312 根钻孔灌注桩，桩长 40~48m,钻孔灌注桩为 C40 水下混凝土，桩径为 1.0m。2、地层：黏土，黄褐色，硬塑，厚 0~1.3m，σ0=120Kpa；粉质黏土，黄褐色~灰褐色，软塑~硬塑，厚 1.2~2.4m，σ0=130Kpa；粉土，黄褐色~黑灰色，密实，潮湿，9.0~9.7m 为浅灰色，厚 1.7~3.7m；σ0=90~110Ppa；细砂，黄褐色~浅黄色，密实，饱和，含云母，局部夹粉土薄层，其中 32.3~35.0 为褐黄色，35.0m 以下为黄褐色，含贝壳碎片，厚 9.5m~13.9m，粉质粘土，黄褐色，软塑，含铁锈斑纹，厚 4.6m，σ0=140Kpa。3、水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深 2.2~3.1m。地下水主要由大气降水补给，水位变幅 1~3m。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为 H2，H2 环境下桩基设计砼标号 C40， 4、地震烈度和加速度：地震烈度为 7 度，DK172+000-DK173+000 地震动峰值加速度为0.15g，场地类别为Ⅲ类，反应谱特征周期为 0.55s,土壤最大冻结深度为 0.60m。（二）钻孔桩测量放样已经在施工现场准确放出了桩位，中心位置以木桩中心的钉子头为准，在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上，并用红油漆标明，每节以上十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。桩基中心定位：由已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心，用大吊线锤在孔口定出桩基中心，用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。1、护筒的埋设钢护筒的埋设必须仔细进行，护筒底部及四周用粘土填筑并分层夯实处理。护筒顶高出地面 0.3m，并在顶部焊加钢筋吊耳，开进出泥浆口。护筒中心竖线与桩中心线重叠，一般平面允许误差±50mm，竖直倾斜率不大于 1%。钻进过程中设专人常常检查护筒是否发生偏移或下沉，并要及时处理。2、钻机就位护筒埋设完后，修筑钻机平台并进行地基夯实。然后将钻机调运到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调...