三四线城市的物流商机三四线城市的物流商机 网购的进展，凸显了三四线城市和农村地区物流行业的“不给力”。因此，掘金这一区域市场的“最后一公里”，将成为未来五年内触手可及的商业机会。 今日，用“香饽饽”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场，一点都不为过：城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习惯开始悄然养成…… ――种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注，去三四线城市办家物流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上，猪都可以飞上天”，目前看来，三四线城市的物流市场增长势能着实很大，但其真能构成下一波投资热潮的“风口”？ 我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的信息是，中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块，受限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等，每个区域板块的物流蛋糕其实并不大。 目前，一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自2025 年来，各大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道，但其难以突破的瓶颈，也恰好出现在各县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。 简言之，这一资本巨头一时淮以下沉到位的空白环节，才是区域性物流公司的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求，正是今日物流行业最真实和最接地气的投资方向。 “最后一公里”的路障 马晓（化名）的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底，他回老家过年。在外地工作多年，马晓早已养成了网购的习惯。趁着过年，他准备从网上给父母买两件冬装。但是他发现，所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给出的解释是：兴隆镇地点太偏，无法送达，只能送到安岳县。无奈之下，马晓只能作罢。 身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。 杨文（化名）今年 27 岁，是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇，他就无奈地直摇头，“不是我们不想送，那些地方太远了。而且住得还很分散，我从上一家到下一家，有时候要好几分钟。这样送，我们赚不了多少。”杨文说，他们送一单货的纯利润在一块钱到两块钱之间，假如耍去乡镇，他们只能赚几毛钱，有时候还会亏本。 杨文所在的货运部位于重庆市朝天门湖广会馆附近，当地集中了 10 几家货运部。它们大都是以夫妻店的形式存在，负责将从主城收集起来的货件发往各自的目的地。...
