摘 要:我国大城市地铁建设的加快 进展 ,使我们更加重视地铁站域地下空间的开发。通过对上海地铁沿线车站和周边地下空间开发现状的 分析 ,提出了提高地铁站域地下空间开发水平需重视的若干 问题 。关键词: 上海地铁; 地下空间; 开发利用 城市地铁作为大运量的快速轨道 交通 ,是缓解人口密集的大城市交通拥挤的必定选择。上海作为人口高度密集的特大城市,近几年加快了地铁交通网的建设,在建的地铁有 6 条线,其中地下车站有 57 个。这为上海中心城区结合地铁车站特别是大型换乘枢纽建设开发利用地下空间提供了极好的机遇,同时也对提高地铁沿线和站域地下空间开发的水平提出了新的课题。1 地铁站域地下空间开发现状分析 上海市轨道交通规划为 17 条,其中中心城内轨道交通主要为地铁,长度约 480km , 共有地下车站 200 多个。 目前 已建有地铁 1 号线与 2 号线,其中 1 号线总长 16. 1km , 设11 座地下车站和 4 座地面车站;2 号线总长 18. 2km , 设 12 座地下车站和一座地面高架车站。围绕地铁车站的周边,开发利用了大量的地下空间,其功能、形态、开发动因及其特征分析如下。1. 1 交通功能为主的开发 此类功能的地下空间主要有四种形态。1. 1. 1 地下过街道 市中心大部分地下车站建在道路下面,站厅层横跨道路,出入口布置于道路两侧人行道或建筑物内,本身兼有地下过街功能。部分位于道路一侧或交叉路口的车站,日均数万人的客流给地面原本拥挤的交通增加了巨大的压力。为了疏解进出地铁车站的大量客流,减少行人横穿地面道路对交通的 影响 ,方便地铁与地面公交的换乘,结合地铁车站建设地下过街道是非常有效的做法(见图 1) 。 图 1 与地铁车站同步建设的地下过街道 地下过街道与地铁车站同步建设的居多,如人民广场站人民大道地下过街道、陆家嘴站陆家嘴路地下过街道、静安寺站华山路地下过街道等。地下过街道空间开发规模不大,一般长度为 30 -50m , 宽度不超过 10m 。1. 1. 2 连接通道 地铁车站与附近建筑的地下室在建设的时间上往往有先后,在空间上也存在水平距离和垂直高差。修建两者之间的连接通道,使地铁车站与附近的地下建筑空间联成一体,既方便了乘客的出入交通,又给附近地下建筑空间增加了客流(见图 2) 。图 2 地铁车站与附近建筑的连接通道 连接通道空间开发规模较小,一般长度不超过 30m , 宽度仅 4～6m 。如河南路站置地广场连接通道、黄陂路站香黛广场连接通道...
