侧墙模板无对拉支撑施工摘要： 当前在国内箱体结构施工中一般均采纳对拉螺杆的方法进行模板固定，这样会使混凝土的表面留有对拉螺杆的痕迹，影响混凝土的外观质量；而且在地下工程施工中尽管对拉螺杆设有止水环等防水措施，但大量的对拉杆很难保证施工质量全部合格，仍然是防水的薄弱点，易在此形成过水通道而产生锈蚀、渗漏，影响结构的使用年限。为避开出现这种情况，保证实现优质工程的目标 ，我们在南京地铁一号线奥体中心站工程施工中，采纳了无对拉支撑体系，取得了较好的效果。关键词：对拉螺杆 无对拉支撑 防水前言南京地铁南北线一期工程西延线奥体中心站车站是南京地铁的起点站，主体长167.8m，结构宽达 41.2m，车站埋深约 9.5m，包括车站主体和前后折返线，车站主体为地下一层、地上三层多跨钢筋砼框架结构，地下一层侧墙高达 10.01m，墙厚 0.6m。防水等级为一级；结构宽 41.2m，采纳放坡开挖，复合土钉支护。奥体中心站是为2025 年全国第十次运动会在南京市召开而增建的，是南京市对外的窗口之一，因此对工程质量的要求非常高，为保证主体结构达到精品工程的目标，在本工程车站侧墙砼施工中，采纳了不设对拉螺栓，只依靠内、外支架支撑的“对撑体系”。无对拉支撑体系的设计1、模板：为尽量减少砼的接缝，保证砼的外观，结合现场的施工能力，侧墙模板采纳的是 1500×2000 的厂制定型钢模。2、背楞：侧墙内外背楞均采纳 [16 槽钢做竖向次背楞和水平主背楞，竖向槽钢间距 0.65m，水平槽钢间距 1.5m。3、支撑：斜撑采纳 φ150 无缝钢管；内模利采纳底板预埋筋作为反支撑点，外模利用土钉作为反支撑点。支撑体系检算内衬墙内外侧模板支撑加固示意图如下： 1、侧墙模板检算: 1)次钢楞验算（次钢楞间距 0.65m，水平主钢楞间距 1.5m） (1)荷载计算 根据《模板施工手册》，当墙厚大于 100mm 时，强度验算要考虑新浇砼侧压力与倾倒砼时产生的荷载。 ①新浇砼的侧压力（F1）砼比重 γc=24KN/m2，砼浇注速度取 V=1.5m/h，墙高 H=6.61m注：侧墙中设置两道水平施工缝，第一道施工缝距底板底 2m，第二道距顶板顶1.4m，中间侧墙高 6.61m。 F=0.22γct0β1β2V1/2式 中 ： F—— 新 浇 砼 对 模 板 的 最 大 侧 压 力 （ KN/m2 ） ； γc—— 砼 重 力 密 度（KN/m3）； t0——新浇砼的初凝时间（h），t0=200/（T+15），（T 为砼的温度℃）； V——砼的浇注速度（m/h）； H——需浇注墙...
