公路拓宽路基沉降试验讨论公路拓宽路基沉降试验讨论 摘 要：针对黄土地区高速公路拓宽路基自重作用引起的差异沉降，采纳室内大比尺模型试验，在模型中埋设压力盒、单点沉降计和柔性位移计，讨论新老路基差异沉降性状和拼接部位铺设土工格栅的作用机理；基于大比尺模型试验结果，采纳 ADINA 有限元软件，建立新老路基不同压缩模量和填筑高度等相应数值仿真模型，讨论分析新老路基差异沉降性状，并将计算结果与实测数据进行对比分析。 关键词：拓宽路基，差异沉降，大比尺模型 中图分类号：[TU196.2]文献标识码： A 文章编号： 1、公路拓宽路基沉降讨论现状 改革开放 30 年以来，随着我国经济快速进展，公路建设也进展迅速，截止 2025 年，我国通车里程数跃居世界第二，仅次于美国。公路通车里程数达 340 万公里，高速公路 8.5 万公里，一级公路2.74 万公里，为推动中国现代化建设进展做出了突出贡献，但我国公路的区域性建设进展还不平衡，西部黄土地区的高速公路建设密度与东部沿海地区的公路建设密度相差较大，随着西部大开发的继续深化，党中央实行多种有效政策措施加大对西部地区高速公路建设的投资力度，带动了西部地区高速公路建设投资规模的增长。高速公路建设的进展使西部交通条件得到了很大的改善，但是原有的高速公路的设计通行能力仍然不能满足目前交通需求，这与急剧增长的交通需求成为目前最主要的矛盾，为了缓解这一矛盾，经讨论论证分析，实行对原有高速公路路基进行拓宽改建是最有效措施，因此开展高速公路拓宽路基大比尺沉降性状讨论具有重要的讨论意义。 2、大比尺试验模型 对于目前国内外高速公路拓宽路基工程技术讨论措施，基本都是根据现场试验和小比尺室内模型试验来分析得出结论，这对路基拓宽工后产生的差异沉降控制也起到了一定的作用。现场测试分析方法比较单一，不能进行深化综合分析；小比尺模型试验只能简单模拟均匀的沉降特征，无法有效的完成地基由不均匀沉降引起的盆形曲线模拟，即小比尺模型试验有很大的局限性，简化近似较多，不能进行具体系统的试验分析。从而导致目前对拓宽路基差异沉降性状的规律及其主要影响因素认识尚不够深刻， 为了更好真实的讨论分析高速公路拓宽路基沉降性状，本大比尺模型试验利用长安大学路基沉降模拟试验室的有利条件，克服了上述现场试验和小比尺模型试验的不足之处，以全新的角度对高速公路拓宽性状采纳了1：1 大比尺室内模型试验。既能真实的模拟现场施工...
