公路路基施工的压实控制探析公路路基施工的压实控制探析 [摘要]公路路基是整条道路的基础，公路路基施工是最重要的。如何才能保持公路路基很长一段时间内的强度和稳定性，就需要利用压实控制来解决这个问题。 [关键词] 公路路基；施工；压实控制 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 高速公路基本概念是路基承载车身，是整个道路基础设施，项目的高度、宽度和倾斜度一起构成一个整体。其中宽度主要是根据公路技术的等级所决定；公路路基的高度主要是根据施工现场的地形与设计所决定；公路路基的坡度主要是根据当地的地质与水文条件所决定。公路路基主要包括以下方面的内容：公路的路堤、公路的护栏、公路的压实、公路的路堑、公路的沉陷、公路的排水、公路的防护、公路的护坡、公路的路面等。公路路基建设在在自然界中的，在各种长期的自然因素的影响下强度和稳定性发生变化，为了能有效地保护公路路基的强度和稳定性，就需要采纳压实控制的措施，使公路在一定程度上不受到大的影响。 公路路基施工过程中，进行压实控制是一项重要的环节，在进行压实的过程中，需要在恒压下进行，并且要保持流量不变，能够根据不同的施施工场地点，将压实控制采纳不同的方式进行。假如公路路基在进行压实控制中要求不是很高，就可以采纳较为简单的压实控制装置，相对的来讲，在难以控制的过程中，就要采纳较为复杂的压实控制装置。 1 公路路基施工中土的压实特性 1.1 公路路基施工中土的压实机理 土在地球上到处存在，在每个不同的地点、地域，土壤中的深度是不同的，土壤中有固相，气相和液相的三相体，这种性质的出现是由于土壤作为结构的整体框架，而水和气体就作为框架结构中的填充物，形成具有三相体特质的物体。对于进行土的压实，就是为了能够让土在压实过程中变得更加坚固和紧密，使土颗粒之间的间隙变得更小，顺序的排列更加的整齐，从松散的形态转变成为硬质的形态，增加土颗粒之间的摩擦度，最终使土的强度和稳定性变得更强。 试验证明，粗粒料（细粒含量少的土壤，例如沙质土壤和塑性指数小砾石土，碎石土），其密度在施工碾压时对混凝土中的水含量的变化不敏感，可以放宽水的控制。在投入使用后用水浸泡不会让土壤有明显扩张，含水量减小,土体也不会明显收缩。这类土的水稳性好,是较好的筑路材料。细粒土(细粒成分含量多的土,如粘性土,特别是塑性指数大的粘土),水的浸入使土体含水量增加,体积发生明显膨胀,且膨胀率和初始含水量...
