2025 年 QC 成果减小下穿既有线浅埋隧道施施工场地表沉降量发表人： 中铁一局集团 zz 有限公司 XX 铁路 QC 小组2010 年 12 月 20 日减小下穿既有线浅埋隧道施施工场地表沉降量一、工程概况XX 铁路 XX 东至 XX 单线 XX 隧道全长 275m，属 XX 铁路极高风险隧道之一，隧道下穿既有 XX 至 XX 双线铁路，XX 铁路列车密度大，每日开行动车 5 对，普通旅客及货物列车共 70 对，列车运行时速 200km/h；隧道下穿 XX 铁路段埋深仅 2
5m，所穿越地层为泥岩夹砂岩，围岩级别主要为Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅴ级加强，下穿段有地下水
设计在进出口洞口段分别采纳台阶法加临时仰拱施工，设置全环格栅钢架及拱部 φ89mm 超前大管棚加强支护；下穿既有线段长 60m，采纳微台阶法加临时仰拱施工，设置全环 I20b 工字钢架及拱部 φ108mm 超前大管棚加强支护
该隧道存在的主要风险：隧道洞顶覆盖层很薄；既有线在 XX 铁路设计后、施工前提速至 200km/h；受施工条件限制及减小施工难度，需一次施工 60m 超前大管棚，确保管棚不钻进既有线道床中、同时也不能进入隧道开挖轮廓线内，难度大
控制爆破、管棚及支护的施工质量是保证地表沉降受控的重要手段
二、QC 小组简介为了控制地表沉降，隧道开挖顺利穿越既有铁路，确保既有铁路安全运营，项目部成立了“减小下穿既有线浅埋隧道施施工场地表沉降量 QC 小组”
本小组成立于 2025 年 5 月，小组成员平均年龄 27 岁，小组成员结构合理，有过复杂地质隧道施工经验，有过多年的 QC 活动经验，2025 年“提高红外探水的准确性” 、2025 年“提高高压富水充填型溶腔的钻孔效率”和 2025 年“提高高瓦斯隧道的通风效率”QC 成果获得国家行业级二等奖，2025 年“提高富水岩溶隧道衬砌防水合格率”获国家行业级一等奖
