地铁三号线北延段施工十二标龙归车站结构防水方案VIP专享

目录第一章 工程概况及编制依据.............................................................................................31.1 工程概况 1.2 编制依据 1.3 防水设计体系 1.4 防水工程主要工程量 第二章 施工组织 2.1 施工机具及劳力安排 2.2 施工工期控制 第三章 施工组织机构及管理 3.1 防水施工组织管理机构 3.2 组织岗前培训及交底 3.3 建立完善的管理制度 3.4 开展 QC 活动 第四章 施工方法 4.1 PVC 防水施工方法 4.2 非焦油聚氨脂防水施工方法 4.3 自粘改性沥青防水卷材施工方法 4.4 施工缝、变形缝及其他节点的防水施工及技术措施 4.5 盾构孔防水施工 4.6 车站与通道、风亭接口施工 4.7 注浆施工 4.8 防水混凝土施工 第五章 质量验收标准 5.1 PVC 防水板施工质量验收标准 5.2 非焦油聚氨脂施工质量验收标准 5.3 自粘改性沥青卷材施工质量验收标准 5.4 变形缝防水质量验收标准 第六章 防水工程质量保证措施 6.1 建立完善施工管理制度 6.2 原材料的质量控制措施 6.3 施工全过程技术控制措施 第七章 施工成品的保护 第八章 职业健康及环境保护及安全措施 第一章 工程概况及编制依据1.1 工程概况广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】位于广州市白云区龙归镇 106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长 120 米，线间距为 11 米。本站采纳明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为 17.7 米,结构总宽度为 18.5 米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为 7.58 米,停车线起点里程 YDK-17-583.600，总长 236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为 6.0 米,负二层层高为 7.01 米,总长 203.6m，南北两端均为盾构吊出井。本工程结构防水设计遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则，根据本站施工方法，结构型式、工程地质、水文地质等因素综合考虑，实行以结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施。本站为明挖车站。主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的 6/1000，任意 100m2防水面积...