地铁出入口斜布管冻结施工技术可 行 性 报 告 ——戴 仪 燮 2025.11 初稿经过多年的调研咨询考察讨论，在雏形可行性方案基础上，今再次加以完善予以发布，以供共同探讨讨论。（可私信联系本号，或电邮 ykbhglt@qq.com ）一、市场前景据国家发改委消息，截止到 2025 年 9 月，全国有 43 个城市的建设规划获得批复，规划总里程约 8600 公里。其中，已正式（部分）开通投入运营的有 28个城市；在建城市 38 个。随着经济的进展和城市化的推动，原先只有一二线城市才拥有的地铁正逐渐向三线城市扩散。未来修造地铁的城市还将增加，越来越多的三线城市将加入到轨交的大军中。在经济下行压力仍比较大的情况下，投资作为稳增长的重要砝码再次凸显。各地城市地铁项目申报城市不断增多，已建项目的后期规划不断出台，可见城市轨道交通已经成为稳增长最重要的投资方向之一。以北京市为例， 1966～2025 年城市地铁已建设 46 年，每条线路设 15-20站，每站设 3-4 个出入口，则有 50～80 处出入口。若每口 300 万，则全市十余条线路中出入口的总工程量在 20 亿以上。由此推算，国内地铁建设项目中站场出入口的工程总量市场巨大。二、技术背景1、冻结施工法作为一种暗挖工程的施工方法，长期以来普遍应用在 煤矿井筒开挖施工建设中。此外，在世界各国城市建设地下软土工程施工中，也得到广泛应用。 根据英法文版《世界制冷史》P167 资料，“……在挖井、地道或地基时，由于土壤潮湿、不稳定，土壤冻结是制冷的一种很传统的应用”。日本 62 年大阪土壤冻结，68 年东京地铁冻结（土壤），66 年法国铁路隧道冻结，86 年维也纳地铁冻结，布鲁塞尔地铁站砂层冻结均有应用实例（见后附图）并取得良好效果。随着国内城市地铁建设项目日渐增多，自 90 年代末以来，在城市地铁建设工程施工中，冻结施工法的重要作用已日益突出。笔者自 1978 年就参加讨论试验液氮冻结，处理城市地下工程出水流砂（类似黄浦江底下地铁隧道出水，液氮冻结最行之有效。其工艺简单，速度快，是常规冻结的 9-10 倍）。1999 年参加法兰克福国际城市地下工程冻土会议，并与德国 DMT 沟通，对此类工程有过不少接触和讨论。本人自参加工作以来，从事冻结专业 40 余年，共施工设计各类大型煤矿井筒工程冻结 51 个，其他各类冻结、制冷、空调工程若干，被聘为中国制冷学会高级会员（815 号），国家煤炭工业技术委员会矿山建设专业委员会委员...
