抗滑桩设计及检算 根据框架接长涵开挖深度及现场实际情况，在框架桥墙身两侧各设5 根抗滑桩对路基进行防护，见附图，抗滑桩的桩径 φ1.2m（其中护壁 0.2m,桩 1.0m），桩芯间距以对框架桥基础开挖中心向两侧布置，间距 1.6m～2.0m。1、抗滑桩设计根据 LDK697+133 框架接长涵设计地质资料，地面以下均为细砂，地基承载力 210～300kpa，抗滑桩入土深度≮3m,抗滑桩长度取桩长 10m。单侧桩顶面上设盖梁将 5 根桩联为一体，提高整体抗滑能力，并作为后续现浇框架接长涵支撑模板立柱的基础。开挖过程须核对地质与设计是否相符，若与地质不符需重新检算抗滑桩抗弯强度。2、抗滑桩桩身结构抗滑桩桩身设计为钢筋混凝土，C30 混凝土。根据检算及配筋设计，桩身钢筋配置如附图:主筋采纳 12φ16 螺纹钢筋，箍筋采纳φ16@300。灌注时须注意提前预埋长度 30cm 的 φ20 螺纹钢筋，伸出护壁 10cm，作为后续防护钢筋混凝土挡土板连续钢筋。3、抗滑桩结构检算根据 LDK697+133 框架接长涵抗滑桩设计长度分别为 10m，按最不利情况下检算，基坑开挖深度为 h=5.4m，基坑边距钢轨中心距离为 4.5m，高差为 7.3m,按《铁路桥涵设计基本法律规范》附录A 主动土压力计算土压力。 主动土压力公式（包括活载）：E=1/2γH2λB+γhολBο 式 中 ： γ―― － 土 容 量 （ KN/m3 ） , 经 现 场 土 工 试 验 得γ=18.5KN/m3。 H――― 计算土的厚度（m），H=7.34m λ――― 主动土压力系数λ=，因基坑为垂直开挖，因此取 θ=0,上式简化为 λ=Φ――土的内摩擦角，经现场土工试验得 φ=30δ――墩台背与填料之间的外摩擦角，根据《铁路桥涵设计基本法律规范》第 4.2.2 条，δ=φ/2=15α=填土表面与水平面的夹角，α=arctg1/1.5=33.7oB——墩台计算宽度（m）,因挖孔桩间距为 2.0m,取 B=2.0mH0―― 活 载 换 算 为 当 量 均 布 土 层 厚 度 （ m ） , 取 h0=q/r+(cosθ×cosα)/cos(θ－α)q―― 每 单 面 斜 面 积 上 水 平 投 影 的 活 载 压 力 强 度 （ kpa ） , 取q=55.2kpB0――台后活载计算宽度（m），取 B0=2.0m。（1）基底以上主动土压力计算：a、 主动土压力系数计算：λ===0.795b、 当量土均布厚度计算：H0=C、主动土压力计算通过试算 H 为 7.34m 时土压力最大，则Ea(γH2λB/2+γh0λB0)×cosδ=(18.5×7.342×0.795×2.0/2+18.5×1.94×0.795×2.0)×cos15=8...
