某火车站站房劲性钢骨柱施工方案

某火车站站房劲性钢骨柱施工方案1.劲性钢骨柱施工1.1. 结构概况吉林站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为 Q345C 钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B 钢材，柱脚底板排气孔设 9 个，直径 80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采纳高抛免振自密实混凝土。1.2. 劲性混凝土柱特点（1）柱内型钢截面尺寸大，重量大，安装不便。（2）柱内钢筋密集，箍筋加工复杂，绑扎不便。（3）劲性混凝土柱与其他结构构件相交点多，钢筋处理复杂。（4）柱截面形式多变，模板设计、施工困难。（5）柱内型钢第一节生根须牢固，质量要求高。（6）柱内型钢间的连接质量要求高。1.3. 劲性钢骨柱施工工艺根据劲性混凝土柱与塔吊的位置关系对型钢分节→型钢场外加工，进场验收→吊装第一节型钢→调整型钢位置和垂直度→绑扎劲性混凝土柱钢筋→支设劲性混凝土柱模板→浇筑劲性技混凝土→拆模→吊装第二节型钢→固定型钢调整垂→焊接型钢和焊缝探伤检测→绑扎劲性混凝土柱钢筋→支设劲性混凝土柱模板→浇筑劲性柱混凝土→拆除模板1.4. 柱内型钢材料加工由于型钢在柱身内通长布置，高度较高，总重量大，超过塔吊吊装负荷，一次施工无法实现。为便于施工、吊装和运输，劲性混凝土柱内的型钢，根据塔吊与劲性柱的位置关系，算出吊重进行分节加工，越靠近塔吊位置的柱型钢长度越长。为保证型钢吊装方便、安全和上下两节型钢之间的临时连接固定可靠，型钢加工时两端翼缘加宽，并在加宽预留螺栓孔洞，供型钢吊装和上下节连接固定用。型钢加工详见本章第四节钢结构方案。1.5. 柱内型钢的安装1.5.1.安装前的准备柱内型钢在工厂制作，根据施工现场编制的用料计划（规格、数量、进场日期）运至现场。现场吊装设备主要为塔吊，根据情况辅以汽车吊，吊索采纳φ15 钢丝绳 4 根，卡环选用 M24 卡环 8 个，缆风绳采纳 φ13 钢丝绳和 2t 倒链，可调式撑杆（φ100×5 钢管和 M40 丝杠）共配置 4 套，其他设备主要有电焊机2 台，CO2 气体保护焊机 2 台，气割设备 1 套，另行配置水准仪、经纬仪、卷尺、角尺等测量检测仪器，千斤顶、大锤、撬杠、扳手、麻绳等按需配备。现场人员配置方面，起重指挥 2 人，起重工 2 人，铆工 4 人，电焊工 8 人，测量工 2 人，探伤 2 人，其他人员 5 人。1.5.2.型钢的安装1....